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铁路调图助力提升社会经济发展水平

2020/4/17 9:28:00  来源:经济日报

  10日零时起,全国铁路实行第二季度列车运行图。调图后,全国铁路客运能力有新提升,货运能力结构进一步优化,能够更好满足市场对客货运输的需求。
  
  此次调图是铁路部门在做好疫情防控工作的前提下,为适应旅客群众出行和经济社会发展需要所作出的运力资源调整。调图后,列车运行总量将接近5000对,进一步增强全路客货运运输能力。自从京张高铁开通后的几个月来,从旅客发送量上来看,并未受到疫情较大影响,包括北京至张家口、张家口至呼和高铁以及张家口至大同的多条高铁市场需求旺盛,调整后周末线将增开7对,高峰线增开19对,运力较调图前得到较大提高。此次客运调图还包括了西南方面的“川渝贵”省际环线动车组列车,成都至重庆的直达动车组将增加至3对。另外,货运方面,中欧班列将增加2列,以及多式联运快速班列增加1列、快速货物班列增加1列。调图范围虽然不大,但是却体现出当前经济下行压力较大情况下,铁路一方面利用调图动作来进一步拉抬经济发展,以应对复工复产带来的运输需求,而另一方面,也显示出经济的快速复苏和发展让市场需求快速增加,铁路作为国内客货运运输体系的重要“晴雨表”,调图似乎也在释放一个信号,即:疫情取得阶段性胜利后,社会经济发展以及民生需求等等方面正在全面性恢复,尤其是经济面在快速向好,社会生产生活开始步入正轨。所以也正是这个原因,让在很多熟悉铁路运行规则和关心铁路发展的人们看来,铁路调图并未“失约”,它如期而至。
  
  众所周知,铁路调图特别是全路范围内的相关调整是一件不折不扣的“大事”。从稍微专业一点的角度上来看,它是表示列车运行时刻以及在各个车站和通过时刻的线条图,是铁路运行安全以及秩序的根本性基础。每一次的运行图调整都要涉及到大量的相关方,如调度部门、计算单位以及通讯和各个车站的管理部门,统一协调、统一动作,一分一毫都差池不得,否则将会造成严重后果。在以往,每一次的全路范围内调图都会让各个部门如临大敌,唯恐会出现什么问题,而在这时新闻媒体单位也经常会重点关注,为社会追踪这一调整过程。不过,自从2014年以来,几年一次的全路调图“忽然”变成了一年两次,调图动作变频繁了。这其实得益于我国在这十多年以来加大了对铁路基础建设的投资,并且每一年投产的铁路线就有数千公里以上。大量投产铁路也势必会让调图次数增多,从另一个层面上来说,铁路投产线路越多、调图愈加频繁,那么社会的经济发展、生产生活也变得越快和越加便利。反之亦然,频繁的铁路调图将进一步促进经济发展,提升社会发展水平,为人民群众出行提供便利。
  
  所以,虽然这场忽如其来的疫情以“排山倒海”之势影响了社会生产和人们的生活,但是随着疫情防控工作取得辉煌的阶段性胜利,复工复产、社会经济在党中央以及地方政府的有力领导、指挥和协调下正在快速步入正轨,人民群众生活以及相关物资保障得到恢复。这些不光体现在人们对于生活等方面的感受上,同时也更体现在铁路运输能力的提升与发展上。所以说,调图虽然是个较为专业的名词,同时也是社会经济发展的晴雨表,与你我他都息息相关。

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