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新科技助力西康铁路提速改造

2020年1月19日9:22  来源:火车票网

     据悉,2020年春运首日,西康直达特快旅客列车正式开行,将安康至西安南运行时间压缩至1小时50分,与目前既有旅客列车相比,新开直达特快列车平均压缩运行时间50分钟以上,届时山城安康将正式步入西安两小时经济圈。

     众所周知,由于西康铁路途径秦岭山区,自然条件恶劣,现场情况复杂多变,要实现提速目标,就不得不应用于现场设备的“秘密武器”。铁路上,最容易辨识的就是弯弯延延的钢轨,而由钢轨交错形成的道岔却是掌握列车运行方向,决定列车提速的“命门”。道岔自身质量相当大,却对周围环境条件变化极为敏感。列车高速通过时,钢轨长期受到列车的猛烈冲击,道岔尖轨频繁出现爬行、上翘、肥边等病害,容易因解锁动力不足而导致动作不到位的现象,甚至发生道岔表示器断裂的严重后果,影响行车安全。为解决这一问题,该段采用了具有国家级产品专利的防断型道岔表示器。在道岔转换过程中可以平衡尖轨之间的动力从而达到防断的效果,保证了道岔表示器在转换过程中能够在各个方向均匀受力,好比为道岔装了一套缓震器,彻底解决了道岔表示器断裂的难题,提升了作业效率,保障了行车安全。

     笔者认为,西康线属于客货共用线,列车从秦岭隧道一路顺着6‰的坡道冲刺向下,为增加摩擦力,货车司机需要不断向钢轨轨面撒砂。可就是这些不起眼的砂粒,一旦落入道岔尖轨的锁闭部分和杆件与钢轨底面重叠部分,哪怕是零点几毫米,也会导致道岔失去表示和道岔转换卡阻,出现“红光带”。保证列车高速安全运行,就必须给道岔穿“小鞋”,戴“围脖”。所谓的“穿小鞋”就是将两块专门制作的槽型方钢安装到尖轨处,将撒砂疏通到钢轨旁的道砟上,就像是鞋子保护人类的脚部一样。而“戴围脖”则是在道岔杆件和钢轨地面重叠部分安装铁质挡砂板,避免撒砂在两者之间堆积,造成道岔卡阻,仿佛给道岔杆件戴上了围脖,避免了砂粒的侵袭。

     笔者坚信,这次西康铁路顺利实现提速目标的最大功臣,一项项应用于铁路线路升级改造的创新产品,堪称列车提速改造的“秘密武器”。(邓云龙)

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