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京沪高铁上市是历史与时代的必然选择

2020年1月16日9:15  来源:火车票网

      1月14日晚,京沪高铁宣布将于2020年1月16日在上交所上市,证券简称“京沪高铁” ,股票代码为“601816”,发行价为4.88元/股,募集资金总额为306.74亿元,这是自实施信用申购以来,募集资金总额位居第二的上市公司,这一募资规模仅次于邮储银行的IPO规模。(凤凰网 1月15日报道)

    公开资料显示,京沪高铁成立于2008年,经营的核心资产京沪高速铁路于2011年6月30日开通,全长1318公里,列车运行最高时速达350公里/小时。其客流密度和盈利能力均在中国高铁中居首。基于京津冀、长三角等沿途地区的区位优势,开通九年时间,京沪高铁累计运送旅客10.3亿人、年均增长20.4%自2014年以来,京沪高铁已连续5年实现盈利,被誉为“中国最赚钱高铁”。

     从中国铁路的改革历程看,中国国家铁路集团有限公司原属中国铁道部,2013年开始进行改革,原铁道部一分为二,政企分开,分为铁路总公司和国家铁路局,企业完全实行自主盈亏。其中A股中的广深铁路、大秦铁路等,将为国铁集团进行混合所有制改革提供宝贵的经验,但是京沪高铁,作为高铁里面盈利的巨无霸,进行上市是历史的选择,也是市场化的必然选择。

      京沪高铁的上市,符合国家的发展战略大局和铁路的发展目标要求--“交通强国 铁路先行”。作为连接首都和东方大门的“黄金通道”,京沪高铁的形象及模范效应将是影响巨大的,它的成功与荣誉,将在一定程度上代表着国家的形象以及中国高铁在世界的影响力。所以,为了实现铁路运输的扩张和发展,就必须通过市场优化调节资源配置,科学统筹兼顾,从而实现合理健康的可持续发展。

       把京沪高铁作为市场化的试验田,有利于为中国高铁进一步走向市场提供经验积累。从讨论“要不要建”到“如何复制成功”,京沪高铁不仅完善了中国的综合交通运输体系,改善了京沪通道运输长期紧张的局面,促进了沿线经济发展,更是在投资、建设、运营、服务等各方面对我国交通事业的发展进行了有益探索。

      以京沪高速铁路为代表的高铁早已成为中国的一张亮丽名片。我们有足够的信心,京沪高铁上市将引领中国铁路走向市场化,在新时代继续谱写新的传奇!我们期待中国铁路市场化带给广大旅客群众更加安全、温馨、便捷的出行服务!(苏梓铎)

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