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黔张常铁路,汗水浇筑的追梦之路

      黔张常铁路是厦长渝快速铁路的重要组成部分,线路全长336.3公里,设计目标值时速200km/h,按双线1级国铁规划建设。黔张常铁路已于2014年开工建设,计划于2020年开通运营。黔张常铁路东至常德,途经湖南桃源县、张家界市、桑植县、龙山县、湖北来凤县、咸丰县、至重庆黔江区。沿途共设置了黔江站、张家界西站、常德站等16个车站。
      整条铁路沿线给人的感觉就像是一个超级地铁,黔张常铁路穿山越岭,桥隧相连。90%以上地处武陵山区,仅有常德境内约30公里位于丘陵和平原。建设者逢山开路,遇水架桥,共开凿隧道100座,架设桥梁187座,全线桥隧比达到77.9%。2018底,全线提前实现所有隧道安全贯通。黔张常铁路所在的武陵山区是喀斯特发育地带,因为沿线溶洞密集、暗河遍布,地质情况、施工难度与宜万铁路相似,被业内人士称为“第二条宜万铁路”。施工期间发现的罕见巨型溶洞。全线在施工中一共遇到溶洞462个,最大的体积约40万立方米,相当于在一个标准足球场上建起一座20层大楼的体量。为防止山体滑坡和山石滚落,建设者为山体做了一系列的防护措施,确保铁路开通后列车运行安全万无一失。
      如今,全线工程已到收尾阶段,4年多来,全线建设者多达3万多名。他们背井离乡,远离亲人,放弃周末和节假日,常年以工地为家,将青春年华默默献给这条铁路,他们才是铁路发展最无名的英雄。
      铁路触手的不断蔓延,把我们祖国逐渐串联在了一起,山川湖海,冰川荒漠,处处都有铁轨延伸的足迹,在改革发展的征程中,我们还有很长的路要走,我们还有很多的汗要流,但这一切在梦想面似乎前都变得轻而易举。感谢负重前行的开拓者,感谢继往开来默默奉献的一线职工,因为你们,祖国疆域将畅通无阻!(弋俊杰)

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