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西部铁路网迅速成型,打造中国高铁又一“金铭牌”

2019-5-14 9:52:00  来源:高铁网

 

  “中国铁路青藏集团有限公司所管辖的铁路运营里程从1978年的297公里扩大到2018年的3035公里,铁路运营里程增长近11倍。”该公司建设管理部副部长周程明介绍。(5.10国际在线)

  青藏高原一直是人们望而却步的高冷之地,与之关联的,往往是偏远之地以及交通贫瘠,往来困难等。但随着我国铁路网络迅猛铺展开来,这些以往所贴上的刻板标签,将在新时代的征程中被逐渐揭除。

  1959年兰青铁路正式通车,结束了青海没有铁路的历史。从此,青藏高原铁路建设进入新的篇章。青藏铁路的建设与开通更是举世瞩目。它是世界上海拔最高、高原线路里程最长、沿线环境最为恶劣的铁路,被誉为“天路”和“世界屋脊上的钢铁大道”。

  回顾“天路”的建设历程,1958年,青藏铁路西宁至格尔木段开工建设,1984年开通运营。2001年,格尔木至拉萨段开工,2006年全线通车运营。2014年,青藏铁路的延伸线拉萨至日喀则段开通运营,将拉萨与日喀则这两个西藏最大的城市连在一起。2014年12月,兰新高铁开通运营,线路全长1776公里,其中青海省境内正线长267公里,青藏高原正式迈入高铁时代。

  不断完工的青藏铁路格拉段、拉日铁路、兰新二线代建段、西宁枢纽改造等工程,使高原铁路围绕西宁、格尔木、拉萨等西北轴心城市不断向外延伸,正逐步形成一个布局合理的铁路网。

  祖国西部的开发,注定将成为历史的一座硕大里程碑,高铁的蔓延铺展,也将会是西北一道不可多得的风景线。这将是改革开放,大国崛起路上的又一颗垫脚石,是中国高铁向世界证明其魅力的另一个“金铭牌”。(文/弋俊杰)

  

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