您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 四川 > 乐山 > 阅读正文

成贵高铁四川段试运行:动车车窗拓宽 提供更好观光视野

2019-4-15 10:59:00  来源:四川在线
  4月12日上午9点55分,成贵高铁四川段的试运行55591次动车缓缓驶出成都东站,天府早报记者随车体验了即将开通的成贵高铁乐山至兴文段铁路。在途径乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁6个站后,列车于12点23分抵达四川段终点兴文站,成贵铁路四川段全程耗时2小时28分。从成都到宜宾只用了1小时55分钟,比现在最快的普速列车快了将近4个多小时。
  
  温馨提示,这并不是成贵高铁(四川段)正式开通后的运行时间,仅作为参考,具体的运行时刻表及票价以成都铁路局客运服务中心通报为准。据了解,试运行乘坐的CRH3A型动车组,这也将是成贵铁路(四川段)开通后的主力运行车型。CRH3A型动车组采用8辆编组,最高运营时速250公里,全列定编613人。这种车型的牵引力较普通动车组更大,坡停坡启功能较为突出。与常规动车相比,CRH3A型动车组最大的改善在于车窗,全列车窗采用拓宽设计,为旅客提供更好的观光视野。车厢较其他型号动车有一定增宽,更大的空间,乘客乘坐起来更舒适。
  
  成贵高铁四川段具体好久开通?票价和时刻表又是怎样的?尽管网上传言不少,但成都客运段动车二队队长张杰表示,新线的开通时间由中国铁路总公司确定。试运行已经来了,正式开通还会远吗?让我们一起期待吧!
  
  播报
  
  为保护长江上游珍稀鱼类
  
  历时3年设计出最优方案
  
  “这条线路在四川境内两次跨越岷江,一次跨越金沙江到达宜宾,全线要跨越一个长江上游珍稀鱼类保护区,选择线路的时候,我们进行了3年的专题研究,才最终选择了这条线路长度短、投资省的一个方案。”中铁二院成贵铁路总体设计负责人、成贵铁路项目部总工程师汪锋华介绍,宜宾金沙江公铁两用大桥是目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥,也是我国第一座公路在下、铁路在上的公铁两用桥,该桥全长1874.9m,主跨336米,桥墩平均高约80米,上层为四线铁路,下层为6车道公路;菜坝岷江双线特大桥全长1170.6m,是国内最大跨度钢桁连续梁桥,也是我国首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥。
  
  
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭