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合肥地铁3号线首列车明天到段 多处优化设计更安全

2019-3-25 16:41:00  来源:合肥城市轨道交通有限公司
  3月25日,根据合肥城市轨道交通有限公司消息,合肥地铁3号线首列车将于明天(3月26日)到段。地铁3号线列车与1、2号线的列车相比,它多处设计又进行了优化,车辆运行更安全、更智能。
  
  合肥地铁3号线全程37.2公里,设有33座车站,其中地下车站29座、高架车站4座,线路全程为西南-东北走向,以方兴大道为起点,一路贯穿肥西、经开、政务、蜀山、庐阳、瑶海、新站7个区域,打破了此前1号线、2号线横平竖直的交通布局,合肥地铁也因此真正进入组网运营的新时代。
  
  截至3月15日,3号线铺轨施工累计完成42.42公里,占全线79.55公里铺轨任务的53.5%。全线33座车站主体结构全部封顶。出入口共117个,累计有53个出入口主体结构完成封顶。
  
  此外,根据之前轨道公司消息,地铁3号线沿用6辆编组型式,全线共有45列车,270节车厢,车体为国内先进的B型“鼓型车”,采用铝合金全焊接结构,最高运行速度为80公里/小时,平均运行速度将不低于37公里/小时。
  
  地铁3号线列车按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计制造,具有成熟、高效、安全、环保等特点。
  
  由于3号线北端有4.23公里采用高架敷设,因此列车在设计上也与1号线、2号线列车有所不同,在车头位置设置了逃生门和逃生坡道,用于应急救援和紧急疏散。
  
  此外,为防止乘客在上下车的时候被意外夹伤,3号线列车选用的车门在夹到异物后会自动弹开,以保证乘客的人身安全。
  
  3号线列车广泛采用人体工程学设计,根据国内大部分人的身体参数设置座椅、扶手高度,车门比大多数城市地铁列车高出20毫米,并在乘客靠扶区域为残疾人设置了轮椅固定装置。
  
  彩色LCD显示屏由原先的28寸改为37寸,视野更加开阔,在显示动态电子地图和站点信息的同时,可实时插播新闻、气象等电视节目,满足不同乘客的信息需求。
  
  通过车辆网络控制,3号线列车可在司机监控下可实现自动驾驶,车内的照明系统、广播系统、温控系统、换气系统也可实现自动智能调节。车辆运行过程中,车载信号系统能根据线路条件、前后车的距离自动调整车辆行驶速度,从而有效避免行车过程中可能引发的安全事故。
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