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中欧班列成为多国走出发展困境的“顺风车”

2019-3-22 9:21:00  来源:高铁网

 

  作为日本佐川急便的母公司,日本物流巨头SG控股公司发布信息称,将从4月开始提供在中国铁路上的物流服务。(日本经济新闻)
  
  从“一带一路”倡议的提出到现在越来越多的国家加入进来,享受着这条“现代丝绸之路”带来的福利。有些人存在着对“一带一路”存在着疑惑甚至质疑,觉得基本上是一些周边不发达甚至落后的国家搭上这辆发展的“顺风车”,发达国家对“一带一路”并不是很“感冒”。其实,这些想法都是错误的。“一带一路”的另一端则是欧洲,可以说是中国在亚洲和欧洲之间建立起了一座发展的高速公路。
  
  那么,日本为什么也会想搭上“一带一路”的“顺风车”呢?我国的铁路运输是重要的原因。原因之一,我国铁路运输量非常大,这就使得日本的货物在铁路运输的时候可以采取整柜运输的方式,这相比拼箱运输的方式大大缩短了运输时间。再配合海陆联运,从东京港到杜伊斯堡运输周期从之前40天缩短至28天。这样的运输效率,是我国铁路近几年的不断发展与进步的直观体现,是许多铁路人奋斗出来的智慧结晶。原因之二,价格低廉,我国铁路系统一次大运量的运输,是卡车运输的几百倍。一般通过两条中欧班列铁路线:穿越俄罗斯、白俄罗斯和波兰的北方线路、通过哈萨克斯坦通往德国汉堡和欧洲其他地区的南方线路。通过这两条线路运输货物都需25天左右,相比之下,空运仅需7天,但前者便宜50%。原因之三,中国的铁路网非常的发达,这使得日本的货物登陆到中国,能去的地方非常非常多,通过中国铁路网能将大批货物快速地运往欧洲、西亚、东南亚等地,也可以销往中国内地,这让日本的商品不愁出口对象。不仅如此,日本对于来自欧洲的汽车、婴儿配方奶粉、加工食品和其他产品需求也开始越来越多。
  
  从上面这些原因我们不难看出,如今中欧班列的快速发展,吸引了越来越多国家的目光,他们由以前的质疑、怀疑甚至反对,逐渐成为了参与者,享受这些福利。而依托我国铁路发展的中欧班列被喻为“一带一路”上的“钢铁骆驼队”。这让我国铁路成为了当今世界上一张闪亮的名片,它让陆上的通道不再是人们印象中的缓慢、笨拙、昂贵、效率低,带来的是更多的便利,中欧班列也成为了许多国家眼中走出发展困境的“顺风车”。(文/查荣卓)

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