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高铁线上的深山“守隧人”

2019-2-6 8:53:00  来源:新华社
  “轰”的一声,动车刚从隧道钻出,随即又钻进另一个隧道。短暂的黑暗中,偶尔有人看到窗外有一个透着微光的岗亭和模糊的人影。只是一闪,便消失无踪。
  
  那是邕北(南宁?北海)铁路上的南钦17号岗亭,坐落在广西南宁市良庆区大塘镇花甲山隧道和坛柱隧道的夹缝之间。寒来暑往,在罕为人知的隧道尽头,铁路警察刘欣和四位辅警日夜围绕岗亭巡线,成为。
  
  夜幕中的17号岗亭,一列动车正驶过。新华社记者马原驰摄
  
  不足两平方米的岗亭内,一张桌子、两把椅子几乎占满空间,墙壁上贴着一张手工巡线图,重点地段用黑色笔墨加粗。3公里的铁路辖区,因涵盖3个重要隧道变得不再普通。透过窗户,看到的是花甲山隧道的入口。
  
  全长6984米的花甲山隧道,是广西沿海高铁线上最长的隧道。为确保过往动车安全,南宁铁路公安局在隧道口专设24小时人工监测点。2013年底邕北高铁正式运营前夕,4名辅警开始在隧道旁日夜轮流值守的日子。
  
  清晨7时许,最早的一趟列车驶过,刘欣也驱车前来岗亭。与在岗的辅警余任开汇合,拿上称手的木棍,两人攀着山路开始铁路沿线的每日例行巡查。
  
  余任开说:“山里蛇虫鼠蚁多,木棍可以防身,更多时候是防滑。”山坡上原本杂草丛生,日复一日地巡线,硬是被他们走出了一条简易小道。回到岗亭,已是三个钟头后。
  
  在铁路周边的南宁市邕宁区百济镇华灵村小学,刘欣用画漫画的形式开展高铁安全教育课。新华社记者马原驰摄
  
  是否有人横穿铁路、是否有栅栏损坏脱落、是否有树木倾倒妨碍列车通行……他们的手指,每天都在手机上敲打报送铁路线上的平安。刘欣说:“这些看似细琐的小事,对高铁安全来说却是要紧的大事。”
  
  每天通过花甲山隧道的列车,从2013年的6对增至现在的38对,连接内陆和沿海的邕北铁路日益繁忙。自2013年以来,他们共发现排除线路安全隐患200余处,清理闲杂人员40多名,确保了高铁线路的万无一失。
  
  高铁安全的防范,刘欣还带进了校园。“不能用石头抛向列车,不能在铁路旁放风筝……”寒假前夕,在铁路沿线周边的南宁市邕宁区百济镇华灵村小学,刘欣用画漫画的形式,给小学生上了一堂安全教育课。
  
  新春将至,岗亭贴上了新的春联,增添了年味。除夕夜里“守岁”是中国春节的民间习俗,千家万户点灯照岁,村郊的岗亭也灯火通明,一如往常为高铁线“守隧”。
  
  自2005年担任铁路警察后,有多少个不回家的春节,刘欣已数不过来。“我们一家三代都是铁路人,我对铁路有着很深的情感,并不觉得辛苦。”刘欣的爸爸曾是车辆段工人,爷爷是南下支援广西铁路建设的铁道兵。
  
  值守17号岗亭的铁路警察与4名辅警,从左往右依次是韦盛环、韦盛昌、刘欣、梁加龙、余任开。新华社发黄军华摄
  
  广西是中国首个开通运营高铁的少数民族自治区。2013年开通首条高铁线以来,目前广西高铁运营里程达1771公里,并与18个省区实现动车直连直通。如今,一张“北通、南达、东进、西联”的高速铁路网跃然于壮乡山水间。
  
  “越来越多的当地群众选择出门乘坐动车,我们肩上的责任也越来越重。”刘欣说,春运1月21日启动,他们的春运工作模式于11日提前开启。
  
  截至2018年12月28日,广西高铁已顺利实现安全运营5年,累计运送旅客达到2.9亿人次。然而,17号岗亭的4名辅警却不在其列。
  
  “上一天班,就休息一天,从没缺岗,也就没有时间坐动车出远门。”53岁的余任开是岗亭里年纪最大的辅警,2013年起就一直坚守岗位。“如果有机会肯定先坐动车去北海,这条路守了那么多日夜,守出感情了。
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