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九省通衢武汉见证高铁春运十年变迁

2019-2-4 12:33:00  来源:新华社
  清晨7点,长江之畔中国最繁忙的高铁站之一??武汉站内,56岁的张恭财已早早等候着归家的列车。身着红蓝工作服,笑容朴实又憨厚。湖北人张恭财连夜乘坐“夜行列车”从打工地南京返回武汉,一早准备换乘高铁回老家天门。
  
  “春运变化太大了。现在车次多了,票也好买了。”张恭财说,近两年,多次搭乘高铁,武汉站内哪个窗口换票、哪台机器上取票、哪里供应热水,他都清楚。
  
  建成于2009年的武汉站,今年正好迎来第十个高铁春运年。从一二线城市的贯穿,到全网连片、满负荷运转;从寥寥无几的乘客,到增加“夜行高铁”和智能化设施;从商务人士的拉杆箱、双肩包,到务工人群的蛇皮袋和扁担……作为年发送旅客最多的车站之一,武汉站见证了中国高铁春运十年的变迁。
  
  2009年底,武汉站作为武广高铁的始发站启用,随后相继联通了沪汉蓉快速客运通道、城际铁路等高铁线路。如今从武汉站乘高铁出发,可到达25个省会城市、直辖市及特别行政区,直达100多个地级市。武汉站成为通达南北、横贯东西的中国高铁中心之一。
  
  武汉站党办主任刘奎书在铁路上工作了21年。他告诉记者,十年前,即便是春运高峰期间,武汉站发送旅客人数也并不多。2009年春运,武汉站日均开行24趟至30趟高铁,单日发送旅客3000多人次。
  
  记者从中国铁路武汉局集团有限公司了解到,仅2019年春运40天,作为九省通衢的中心城市武汉,计划加开列车116.5对,预计发送旅客2490万人次,同比增加5%。
  
  据了解,2013年至今,北京、上海、广州、武汉等中国铁路中心开始增开“红眼列车”“夜行高铁”。2019年春节前夕,仅武汉站计划增开102趟“夜行高铁”。
  
  记者近日夜访武汉站看到,晚上11点的候车室熙熙攘攘,井然有序,几家小超市通宵营业,为旅客们补给疲劳旅途中的食粮。两台新增的一人多高的“检票口自动查询系统”设备“伫立”在进站口,代替了白天的人工咨询;4位“头雁号”机器人摆动双手,为旅客们导航;夜色中交替穿行的列车,承载着人们归家的热切……
  
  武昌南机务段动车组骨干司机易涛今年41岁,过去十年的春节,几乎没有和家人在除夕夜吃过年夜饭。尤其是驾驶夜行列车,对司机的要求更高。万家灯火的春节,也是他最为繁忙的时间。
  
  
  “通常大家准备睡觉了,而我却在驾驶室准备发车了。常常上半夜在武汉出发,下半夜就在郑州准备补觉。”易涛说,繁忙时段,每天休息的时间也更加碎片化。
  
  和易涛一样“每逢佳节倍忙碌”的铁路一线工人还有武汉动车运用车间的胡勇。记者凌晨来到武汉动车检修基地,车间灯火通明,春运期间每天要承担约80列高铁的一级、二级检修工作,四班倒的工人职守在自己的岗位上。
  
  值班主任胡勇告诉记者,2009年他从西南交通大学毕业来到当时成立的“动车组四大检修基地”之一武汉,今年是他在这个车间度过的第十个春节。
  
  “十年来,我和中国高铁共同成长,有幸见证了它的加速和腾飞。十年来,我国动车检修更加系统、精细、科学,武汉动车检修基地员工也从不到200人增长到目前的800多人。”
  
  胡勇说,明年他将完成在中国铁道科学研究院的研究生学习,希望未来在高铁无人驾驶和自主化创新领域做出贡献。
  
  
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