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“铁路探花”:机车的“内科医生”

2019-2-3 10:47:00  来源:新华社
  1米多深有些潮湿的狭长股道,两个“90后”姑娘穿着蓝色工服,手拿探头,弯着腰全神贯注地给头顶上方的机车车头做着“体检”。
  
  这里是中国铁路北京局集团公司天津机务段的检修车间,于晓萌、王晶是该机务段探伤组的成员,像这样的工作,她们一年到头从不间断。
  
  “我们就好比是机车的‘内科医生’,给它们定期做‘B超’,诊断从外观看不到的‘疑难杂症’,春运期间平均一天得检修七八台车。”于晓萌边忙活着边说。
  
  王晶接着告诉记者,机车轮对就像是机车的两条腿,一点细微的裂纹都有可能成为安全隐患,所以探伤容不得半点马虎。
  
  于晓萌和王晶所在的探伤班组一共有7个姐妹,年长的45岁,最小的27岁,担负着230多辆铁路机车的探伤任务。因为工作出色,她们被亲切地称为“铁路探花”。
  
  走进检修车间,一股浓重的汽油味道扑面而来,各种声音掺杂在一起,有些嘈杂。7位“探花”每天相伴的不是精致的化妆品、时尚的服饰,而是满手的油污和冰冷的机车,化妆对她们来说是一件奢侈的事。
  
  素面朝天的王晶望着自己戴着手套沾满油污的手说:“谁不爱美啊,天天与车钩、车轮这些‘铁疙瘩’打交道,可要是化了妆在股道里干活,妆和机油不得和成泥?”
  
  在车间里待久了,这些姐妹们追求的“美”不再是外表的光鲜亮丽。今年45岁的张小蕾说:“不爱美是假的,但这是我们的工作,每发现个细小的裂纹对我们来说才是最美的事情,那是关系着多少人生命的大事。”去年春运,张小蕾探伤时发现了一台机车的轮对踏面有缺陷,因此获得了奖励。
  
  今年春运开启以来,奔波在线上的这些机车都需要进行全身“体检”,探伤班组的工作量也比平时增加了三成。超声波、磁粉、涡流、渗透探伤等多种方法齐上阵,就是为了保证列车按时检修出站,投入春运。
  
  张小蕾是磁粉探伤专家,面戴口罩的她时常弯着腰,先用白色滑石粉将车钩配件涂匀,再一手撒铁粉,一手握住十斤重的探把。通电后,探把吸附在车钩配件上,磁粉就会根据电磁感应显示出车钩的“伤痕”。
  
  为了保证作业质量,探检不出疏漏,几位姐妹把精力都用在了业务提升上,探索出了班组独有的“五步探伤法”。探伤班组组长刘迪说:“在业务上我们都不肯认输,为的就是多发现裂痕,找出隐患,保证旅客安全。”
  
  在探伤班组的休息室里,墙上贴着班组介绍:7人中,3级证书持有者有3人,双2级证书持有者有5人,其中1人同时持有上述两种证书。这支铁路“娘子军”,干起活来让人肃然起敬。
  
  在股道里,起身,蹲下,起身,蹲下……完成一台机车12个车轮的探伤检测,于晓萌和同伴要弯腰站1个多小时。即便是最年轻的王晶,也落下了腰疼的毛病。
  
  现已有9个月身孕的姚鑫,因为身体原因怀孕后没有进入一线车间作业,但她每天依然早早来到班组,将大家探出的故障隐患整理在案,进行甄别分析,总结经验,找寻规律。
  
  “每次发现的裂纹纹理、位置都不一样,我们几个就会聚在一起进行‘会诊’,直到解决问题为止。”姚鑫说。
  
  “腰疼、腱鞘炎,我们不同程度地有了一些职业病,但这些都没什么,干了这么多年,身上已经有了一种使命和责任感,只要一想到我们发现的裂痕得到了弥补,就很欣慰。”刘迪说。
  
  天车的滑动声、机器的轰鸣声、清脆的鸣笛声、装卸工人的吆喝声……在天津机务段天津检修车间里,“铁路探花”们每天与机车为伴、与裂痕作战、与油污共舞,默默守护着旅客出行安全。
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