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列车“心脏保养师”:在“冰火两重天”中检修发电车

2019-2-26 14:00:00  来源:中国日报网
  2月19日下午15时30分,南宁上空下起了蒙蒙的细雨,南宁车辆段南宁库检车间检修库里繁忙依旧。发电车是普速旅客列车的“心脏”,是车厢内所有用电设备的总电源,发电车维修人员被称为火车的“心脏保养师”。因为工作辛苦,南宁车辆段3000余名职工里,只有15名职工从事这份工作,吴飞是其中之一。为了确保发电车能在列车运行中运转正常,“心脏保养师”必须对每一辆终到入库的发电车进行全面体检。
  
  K1561次列车刚终到进库,吴飞就开始忙碌了起来。他拿好自己随身工具包往着机房走去,虽然柴油机组都停了机,但发电车的各个机组都还在散发着余热,里面的温度还是达到65摄氏度左右。他按着作业程序认真地检查发电车里的三台柴油发电机组,时而用检车锤轻敲着各个螺栓,时而用手中棉纱擦净各柴油或机油渗透的管路。检查完车上之后,他打开发电车车门,下去检查各个油箱和管路是否符合技术状态要求。
  
  随后,吴飞熟练的操作配电控制柜上各种按钮,按下柴油机启动按钮开关,随着一声轰鸣,柴油发电机组启动了起来。他转身往发电车机房走去,一边用着强光手电筒照正在运行中柴油机组安装座等配件。他大声说,此时柴油机正在处于怠速位,振动较大,如果有哪颗螺帽松动,机座有裂纹可以清楚的发现,怠速时间的必须要严格按照技规要求控制。如果怠速太短,柴油机机组内热量就不能及时移除出去,怠速时间太长的话,活塞容易碳化;都会影响柴油机组的使用寿命。启机后,发电车里噪音分贝和气温暴涨,但他依旧在狭小的空间里辗转腾挪,挥汗如雨,精心细致检查启机状态着发电车的运行情况。
  
  春运期间,列车“心脏保养师”们白班的工作时间从早上8点半开始,一直到下午6点半多钟,甚至到7、8点钟,直到夜班作业组组交接,整个白班的工作才算结束。吴飞介绍说:发电车有三个关键“水、气、油”,只要保证了三个关键各柴油机组才能启动起来,正直春运返程高峰期,一点也不能马虎。(陈小智苏纪云杜雪凡)
  
  
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