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铁路货运持续增长,原因何在?

        国家铁路货运实现持续大幅增长,2019年前11个月,国家铁路完成货物发送量31.15亿吨,同比增加1.98亿吨、增长6.8%,增速达到今年最高水平。中国国家铁路集团有限公司12月11日发布上述消息。(12月11日中国经营报)

  我国货运市场历来竞争激烈,在公路一枝独秀、航空水运步步紧逼的现状下,铁路交出了一份出乎意料的答卷:今年前11个月,国家铁路完成货物发送量31.15亿吨,同比增加1.98亿吨、增长6.8%,增速达到今年最高水平。铁路货运之所以持续增长,根本原因有三点:

  其一:运输结构调整举措的持续推进,给铁路货运带来更多机遇。作为货运主力军之一的公路货运,以重型柴油车为主要运输载体,柴油车不仅能源消耗惊人,而且污染物排放量大,与关系人民福祉,关乎民族未来的生态文明理念格格不入。为了进一步推动生态文明建设,2018年10月,国务院印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》提出,将继续推进大宗货物“公转铁、公转水”政策。与公路货运相比,铁路运输具有绿色环保、节能高效的显著优势,铁路货运单位能耗是公路货运的七分之一,内燃机车的污染排放是公路货运的十三分之一,电气化铁路基本是零污染。以京津冀及周边地区8省市为例,2018年至2019年“公转铁”运量将达到3亿吨左右,相当于减少800万吨二氧化碳排放量。由上不难发现,“公转铁”有效减少了交通运输环节的能源消耗和环境污染,为打赢蓝天保卫战和污染防治攻坚战发挥了积极作用,铁路货运得以持续增长,亦在情理之中。

  其二:紧密对接市场需求,推出多项铁路运输优惠政策和服务新举措,吸引了更多大宗货物运输向铁路转移。要吸引更多客户,价格优惠和服务提升缺一不可。自2018年以来,国家铁路总公司两次下调铁路货运价格,清理规范铁路货运相关收费,大力降低企业运输成本,累计为货主和企业节约物流成本约320亿元。优化完善铁路运价形成和调整机制,探索实施灵活价格调整策略,特别是针对“公转铁”运输需求,为客户量身定制“一口价”运输方案,受到企业和货主欢迎。此外,打通服务“前后一公里”,让客户足不出门就能办理业务,亦为铁路运输加了不少分:2018年以来,铁路为对口企业建成投用重点专用线95条,畅通铁路“微循环”,给客户提供更加方便快捷的铁路运输服务;同时,还主动降低铁路专用线代运营代维护服务费用,为相关企业节约支出近30%。费用下降了,服务到位了,客户自然纷纷上门而来。

  其三:持续增加铁路运力供给,运用效率效益上深挖潜能,提升煤炭、矿石等传统大宗货物运输能力。在吸引新客户、推出优惠便民新举措的同时,铁路还在增加铁路运力、深挖潜能方面狠下功夫。煤炭、矿石等传统大宗货物,一直是铁路货运的重中之重,在各通道能力已近饱和的情况下,如何实现突破是国家铁路集团有限公司面临的严峻问题。在列车装备运用效率效益上深挖潜能,如增加牵引质量、扩大万吨列车开行对数、开行机车长交路、实现货车达速、满轴满吨等途径,从而提高重载线路货运能力。用好大秦、唐呼、瓦日、浩吉等重载铁路运输能力的同时,铁路还通过建设完善西煤东运、北煤南运和港口集疏运体系,优化运输组织方案,推进煤炭和疏港矿石等大宗货物“公转铁”运输。今年以来,仅仅京津冀地区,疏港矿石铁路运输占比较2017年提升了5.2个百分点。铁路运力供给的持续增加,确保了煤炭、矿石等传统大宗货物运输再上新台阶。

  时代在发展,铁路在进步。相信在国家政策的推动下,只要把握好经济发展脉搏,与时俱进,我国铁路货运将持续稳步增长,再创新佳绩。(徐向荣)

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