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南京始发第一趟进京列车T66/65即将退役

2019-1-4 14:00:00  来源:扬子晚报网

 

  此前,发布了1.5调图的详细方案。在方案中,有句话引起了不少乘客的注意:南京~北京T66/T65次停运。T66次由南京自2019年1月4日、T65次由北京自2019年1月5日起停运。从1975年运行至今,是南京始发的第一趟进京列车,承载了无数人对一个时代的回忆。扬子晚报也制作了回忆短片,邀您一起来看。
  
  T66/65次的“前世今生”:
  
  它是全国唯一一趟以“共青团号”命名的列车
  
  T66/65次列车是运行于首都北京至江苏省会南京之间的一对夕发朝至特快旅客列车,自1975年起开行,由南京客运段宁京车队负责客运任务,是南京始发的第一趟进京列车。目前沿京沪铁路运行,途经北京、天津、河北、山东、安徽和江苏五省市,全程1162千米。其中北京站至南京站运行10小时37分,使用车次为T65次;南京站至北京站运行10小时52分,使用车次为T66次。
  
  记者从南京客运段了解到,T66/65次列车连续26年保持“红旗列车”称号,连续32年被江苏省政府命名为“文明单位”,荣获“全国青年文明号”、“全国示范列车”、“全国用户满意服务单位”、“江苏省十大杰出青年文明号”等称号。值得一提的是,它是全省乃至全国唯一一趟以“共青团号”命名的列车。“流动的宾馆温馨的家”、“进京王牌车”这些带有时代印记的的称呼,都记录下了当代江苏人对这趟列车深切的情感。
  
  你还记得吗:
  
  这趟列车上15元的牛肉面“一清二白三红四绿”
  
  在网上,听说T66/65次要“退役”,大批网友最怀念的,就是这碗“牛肉面”。很多人在网络上问“以后到哪里能吃到这碗牛肉面”。牛肉面讲究“一清二白三红四绿”,“一清”是汤很清,“二白”是面白和萝卜白,“三红”是红色的辣子,“四绿”是绿油油的蒜苗。牛肉面上点缀着蒜苗和辣子,让记者垂涎三尺,食欲大开。面吃起来很劲道,香气扑鼻,还可以随心所欲地加一点醋之类的调味品。“汤头,是一碗牛肉面的精华灵魂。”宁京车队工作人员说,T66次列车的汤,用的是用牛肉煨出来的汤,“所以每次从南京刚发车的时候,牛肉面的汤是最好的,从北京回来的时候就淡了。”
  
  而为了给旅客们提供这么好的美食,铁路部门特地挖来“星级大厨”,蒋文亮就是其中一员。2012年,他在东方卫视的《劳动最光荣》节目中,展示了他精湛的刀功??切出的土豆丝,可三根一齐穿针;和上海五星级酒店的厨师长PK刀功,并最终获胜。扬子晚报记者2012年12月17日曾以《谁说列车上吃不到美食?大厨切出豆腐丝细得能穿针!》为题,报道过这位师傅的刀工。
  
  43年来,它的外衣更换了多次,绿皮、红皮、蓝皮、军绿,很多人都熟悉,也乘坐过。“夕发朝至,太方便了。”说到这趟列车,南京市民孙先生很有感情,“以前结婚旅行、带孩子旅游,都流行去北京,那时候车少,这趟车到的点好,所以是大部分南京人的首选。”由于车票紧俏,孙先生即便是晚上去排队,往往也只能买到坐票。晚上孩子在座位上睡了,他和老婆就换着站一会:“很多时候椅子底下睡的都是人。”尽管条件“艰苦”点儿,车厢里气氛却挺热烈:“座位都是对着的,有时候走一路就跟陌生人聊一路,再买点‘啤酒饮料花生米’,一趟车下来挺开心的。”孙先生觉得,这是“一代人的记忆”。
  
  这趟车上还有哪些“小秘密”:
  
  想跑动车?先来这趟车上“实习”,车上的乘务员个个会接生
  
  T66次列车几乎包揽了所有能得到的荣誉,红旗列车的奖项就得到过很多次,说到底,他们的服务做得真细致。“车上有充电宝、扑克牌、茶叶,如果有旅客实在需要了,我们就借给他们用。”
  
  在T66次列车的爱心服务间里还有孩子和老人用的便盆。更牛的是,他们的列车员还个个都会接生。“这都是基本功。”还有的列车员,简直就是个“北京活地图”,旅客们下了车要坐什么公交车、去哪儿玩,问她们准行。这话不假。2012年,记者以《时速200公里的产房里,医生乘客与列车员一同接生双胞胎》,当时在动车上为乘客接生的列车长孙丹丹,之前在T66/65次列车上就遇到了同样的情况:“当时广播了十几遍,没有医生,最后是经验丰富的列车长为乘客接的生。”记者了解到,在南京客运段,不少客运员在跑动车之前,都会到普速列车“锻炼”,而T66/65次是“最锻炼人的”。
  
  取代它的,是“绿巨人”
  
  “1.5”调图后,这趟普速列车即将告别历史舞台,取而代之的将是动车“绿巨人”,外衣官方色号:国槐绿。“绿巨人”,南京造(中国南车集团浦镇车辆有限公司制造),学名叫做时速160公里动力集中复兴号动车组。
  
  与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。与既有白色动车组相比,“绿巨人”的内部服务设施设备基本一致。参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。
  
  记者手记:
  
  我与T66/65次的故事
  
  1992年,我幼儿园毕业,第一次乘坐这趟车去北京看天安门。一路伴随着“啤酒饮料矿泉水”的叫卖声,到了北京,玩得特别开心。2004年,我又坐着这趟车去北京赶考,顺利通过院校的四试。没想到2008年,我到南京客运段商讨采访选题,当时的办公室负责人王蒲给我推荐的车次,也是这一趟。
  
  作为一个吃货,我永远记得他当时跟我说的这番话:“T66次餐车你得去看看。师傅做的牛肉面比加州牛肉面还好吃,牛肉块用姜、蒜、辣豆瓣、各式中药材伴炒,再按照牛肉不同部位不同火候熬煮二到三小时,我们不少同事每周一上班,就等着搭车从徐州到南京,为的就是吃上这么一口面。”我听完当即就决定去采访。但因为时间限制,我最终也没能吃到那碗牛肉面,只见识了大厨把豆腐切得可以穿针的刀工。10年过去了,我一直念着这碗没能吃上的牛肉面,想着什么时候喊着王蒲去吃一次。一直到2018年11月18日,我收到了他因病去世的消息,很多铁路媒体人在朋友圈悼念这位老朋友,35岁英年早逝。一个月后,我又收到了调图,牛肉面也没了。
  
  

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