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普铁禁烟步履蹒跚,全速推进在何时?

2019-1-22 16:15:00  来源:高铁网
  近日,中国控烟协会控烟公益法律专委会在京召开“共创健康中国推动无烟列车”专家座谈会,发布对普速列车无烟环境实地走访调查结果,呼吁取消普通列车吸烟区。(工人日报1月20日讯)
  
  中国控烟协会成立于1990年,是一家致力于推行全民控烟的非营利性社会组织。在控烟协会和各级地方政府的共同努力下,全国已经有100多个城市颁布了《关于公共场所禁止吸烟的规定》,使得控烟工作逐步走上了法制管理轨道。截止目前,全国已有29个城市被认定为无烟草广告城市,并涌现了大量无烟医院、无烟学校、无烟商场、无烟单位,控烟取得的实际成效受到了广大人民的欢迎。
  
  此次中国控烟协会“剑指”普铁禁烟,可谓深思熟虑,深得民心之举。为了促成普铁全面禁烟,协会背后做了大量调查研究。我们来看第一组数据,根据对实现全面禁烟的K1301次列车和未进行控烟的列车空气质量测试结果显示:K1301次列车车厢内(PM2.5)区间值最高时为156,而未禁止吸烟的普通客运列车车厢内(PM2.5)值超过500,车厢连接处设置的吸烟区(PM2.5)值更是超过1000,车厢内空气质量达到严重污染水平。由此可以得出,吸烟已经严重影响到了列车上的空气质量,对广大旅客的健康造成了不同程度损害。再看第二组数据,据该协会对普铁列车旅客调查的数据显示:参与调查的人员对普通客运列车全面禁烟的支持率为86.52%,女性和不吸烟者的支持率为100%,三分之一的吸烟者表示支持普通客运列车全面禁烟。由此可见,绝大多数旅客对于普铁全面禁烟持支持态度。
  
  众所周知,高铁实行全面禁烟,并且取得了巨大成功,而普铁禁烟却一直停留在“呼吁”阶段。吸烟有害健康已经成为不争的事实,那么普铁禁烟为什么迟迟不能提上日程呢?一是普速列车速度慢,站间运行时间长,“瘾君子”的吸烟需求难以满足;二是普速列车旅客中老年旅客居多,烟民体量较大、烟龄较长、烟瘾更重;三是实行普速列车禁烟,推行前期无疑会大大增加乘务人员的工作负担,增加“不必要”的沟通纠纷。的确,普铁推行禁烟政策确实相对高铁较为困难,但是,铁路应该站在绝大多数旅客的立场上,切身体会大多数旅客的所思所想,以更长远的眼光和更负责的态度,慎重考虑全面推行普铁禁烟。
  
  目前,全国各大城市公共场所都开始逐步推行控烟、禁烟,上海更是于2017年3月起颁布了“史上最严”地方性控烟条例??《上海市公共场所控制吸烟条例》修正案,将室内公共场所、工作场所等领域全部划为吸烟“禁区”。普速铁路作为公共场所之一,也应该积极响应,顺从时代潮流,破除万难,在合适的时机推行全面禁烟,在列车上开辟一片“湛蓝天”。
  
  (周艺捷)
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