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哈佳铁路通车在即 400铁粉体验高寒地区最长快速铁路

2018-9-28 13:31:00  来源:海峡风
  一大早,44岁的美国人博圣和家人抑制不住内心的兴奋,早早来到哈尔滨西站,准备体验即将开通的哈佳铁路。
  
  和博圣一家一样,24日,共有400余“铁粉”在哈佳铁路正式开通前体验了这条中国高寒地区最长快速铁路的方便快捷。
  
  美国“高铁迷”竖起大拇哥
  
  博圣是哈市一家私立学校的英语老师,来哈尔滨已经6年了。在这期间,中国高铁给他带来了深刻的印象。几年间,他乘坐了国内多条高速铁路,尤其对哈尔滨到大连、齐齐哈尔的高铁感兴趣,是个十足的“中国高铁迷”。得知此次的试乘活动,他第一时间报了名,带着妻子和5岁的儿子一起来体验新建哈佳铁路。“中国高铁技术十分发达、世界闻名。能建造适合在-40℃开行的快速铁路,真是了不起!”博圣说。
  
  张培莉26岁的儿子曾参与建设哈佳铁路。此时,她坐在座位上看着窗外,脑海中浮现出儿子忙碌的身影。哈佳铁路建设的三年,儿子忙碌了三年,只有过年才能回家,也只有那时是他们全家团聚的时刻。“这次体验哈佳铁路,遗憾的是儿子又转去呼和浩特参与施工了,没能有机会体验自己参与建设的铁路。”张培莉说,儿子能有幸参与哈佳铁路建设,为国家的铁路建设贡献一份力量,让大家出行更加便利,她为儿子感到自豪。
  
  16项改造,哈佳铁路动车组更“抗冻”
  
  8时26分,D781次体验列车缓缓驶离哈尔滨西站,40分钟后,记者看到车速已经升到每小时200公里。哈铁动车段技术工程师李毅忱告诉记者,哈佳铁路采用时速为250公里CRH5G型动车组列车,与哈齐高铁上投用的CRH5A型车相比,CRH5G对动车组的车体结构、电气系统、制动系统、给水卫生、门窗设备、转向架等六个系统进行了16项高寒适应性改造,能够满足-40℃高寒环境要求,动车组抗高寒、抗风雪的能力更强,可以在风、沙、雨、雪、雾霾等天气,盐雾、酸雨、沙尘暴等恶劣环境下运行。
  
  此外,CRH5G型动车组在给水卫生系统上进行防寒改造,有效防止了卫生间、电开水炉排水管路批量冻堵,净水箱和污水箱部分冻堵的问题;对餐车车下制冷风机改进,防止餐车车下制冷风机进雪、叶片结冰的问题;动车组侧门采用适应低温的机械及电气部件和低温润滑脂,门板内侧设集水槽,防止冷凝水流入下导轨造成冻结影响侧门开启。
  
  “低龄高颜”乘务组吸睛
  
  新建哈佳铁路备受瞩目,线路乘务组也吸睛无数。哈铁牡丹江客运段佳木斯乘务基地队长王恩福告诉记者,新建哈佳铁路选拔了72名媲美“空少”、“空姐”的高颜值“动哥”、“动姐”,他们不仅要进行蹲姿、站姿、微笑、引导手势、交谈用语等方面的培训,还要经过作业标准、业务技能、服务礼仪、设备操作、实作培训等多项培训考核才能上岗。他们中女乘务员要求身高1.62米至1.72米、男乘务员要求身高1.75米至1.80米,年龄24岁至35岁,大专以上学历、拥有普通话国家二级甲等水平。
  
  同样,哈佳铁路动车组司机也是经过“千挑万选”的。哈铁三棵树机务段动车车间总支副书记于海跃说,这个段专门选拔了49名技术精湛、业务全面、能力突出的乘务员,平均年龄只有31岁。他们中的一半人有过哈大、哈齐高铁驾驶经验,人均安全行车30万公里。
  
  哈佳铁路线路90%为新建成,且冬季处于高寒区段,外部环境、作业条件等风险较多。为了尽快提高高铁司机对线路情况的准确掌握和熟悉,这个段组织专业技术人员进行实地踏查,收集各类数据绘制出3.5米长的《哈佳铁路全线的站场示意图》,为高铁运行试验和高铁司机操纵提供了全方位的理论数据。
  
  10时30分,经过两个小时的运行,体验列车缓缓驶进佳木斯站。经过20分钟的休整,这趟满载欢声笑语的列车又踏上回哈的旅程
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