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铁路:供电线上的“螺丝钉”

2018-9-20 10:12:00  来源:央广网

 

  据中华之声《捷运专题》报道,“中控台明白,请工作领导人按操作流程进行作业,汇报人肖光明”。井然有序的“呼唤应答”之后,JJC接触网作业车平台缓缓升起,工作人员按照责任分工,对接触网设备进行细致的“精调精整”,以“大兵团”作战模式为核心的集中修工作全面铺展开来。


  9月1日,铁路京广线设备集中修攻坚战全面打响。中国铁路武汉局集团有限公司信阳供电段立足生产实际,组织大修车间与潢川供电车间进行施工联合,对供电设备进行全方位、立体化的巡查检修,全面提升管辖范围内的设备运行质量,为铁路运输的安全优质供电提前有力保障。


  身为大修车间接触网工班的工长,肖光明时刻以夯实安全基础为己任,从前提的现场调查,总体的方案制定,人员的组织协调,每个工作岗位的操作规程,以及可能存在的风险项点都认真研判,仔细分析,为此次集中修工作提供了强有力的技术支持。


  闻道有先后,术业有专攻。肖光明从事接触网工作20余年,无论是自身的业务操作水平,还是对生产一线班组的安全管理,但凡是他待过的地方,工友们无比伸出大拇指来形容内自己对肖光明的评价。肖光明经常用一句话来形容自己:“我就是供电线上的一颗螺丝钉,哪里需要哪里干。”他是这样说的,也是这样做的。自从进入到铁路供电段上班以来,肖光明的足迹几乎在生产一线班组走了个遍,每每去到一个新地方,都是以骨干的身份出现,并且带领着工班做出一番轰轰烈烈的事迹。他所带领的高铁生产班组信阳东检修工班被授予火车头集体的荣誉称号。


  铁路的发展需要不断创新的工作思路。近些年来,供电作为铁路运输的电能供应部门,大批量的新装备投入使用,特别是在修程修制改革方面取得了良好的效果。JJC接触网检修班列就是其中的一项新科技产品,不同于往常的检修作业车,由两台接触网动力作业车和十列接触网作业平台车混合编组而成,总长度是一台传统接触网作业车的十倍之多,集机车牵引、料具储备、职工餐饮、作业控制、会议办公等多项功能于一体,采用的是“大兵团”作业的检修模式,令整体的施工作业在同样的时间里完成更多的检查维修任务,大大提高了施工作业的完成率。


  面对如此新装备的投入运营,全段上下还处于探索阶段,肖光明临危受命,从高铁生产班组来到JJC检修班列,组织职工们认真学习相关的操作流程,每一项内容他都带头学习,亲自实践,常常因为熬夜学习使原本以季度为周期发作的“痛风”经常每个月就来1到2次,即便是如此,肖光明也没有请过一天假,他晚上事先预习,第二天与同志们一起学习,如此敬业的精神感染着工班的全体职工,良好的工作氛围由此形成气候。


  世上无难事,只怕有心人。终于,在肖光明的带领下,信阳供电段大修车间在今年京广线设备集中修作业中首次“出征”,高效率完成了施工任务,暑运结束后,为全面提升设备质量,JJC检修班列再次出发,对京九线供电设备进行全面检查。肖光明继续发扬“螺丝钉”的精神,带领着工班职工来到京九线,开启了又一段不平凡的“新征程”。

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