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自主创新、加快与科技相融合方能持续“领跑”

2018-8-7 14:55:00  来源:高铁网

 

  今年是我国首条高铁开通运营十周年,从某种程度上说,意义深远,影响巨大。


  十年风雨路,中国高铁四通八达,创造了“中国速度”,书写了“中国标准”。从东部繁华都市到西部戈壁群山,从南国水乡到北方雪原,中国高铁正改变着中国版图。截至2017年底,我国高铁营业里程达2.5万公里,占世界三分之二,已累计安全运送旅客超过70亿人次。十年间,一条条高铁线路交相辉映,连接成网,已绘制成了“四横四纵”的运行蓝图,迅猛发展的中国高铁正提升着民众出行的便捷度,改变着经济发展的格局,引领着自主创新的新高度。


  从无到有,从引进到实现超越,再到“领跑”,中国高铁发展依靠的是科技创新与管理创新,依靠的是充分运用科技进步成果,加大了基础和应用技术创新成果运用。比如,运输服务供给方面,就精准的融合了现行的大数据、云计算、人工智能等科技,接入了网络外卖、微信支付、刷脸进站等便捷服务,让民众出行体验更美好。而拥有纯正血统的“复兴号”,更是自主创新的典范,不仅各方面处于世界先进水平,更是夯实了“中国版”体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系。其中,在高速动车组254项重要标准中,中国标准已占到84%。


  习近平主席在第十四次院士大会上曾指出,“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”,“中国要强盛、要复兴,就一定要大力发展科学技术,努力成为世界主要科学中心和创新高地”……回望十年高铁之路,中国高铁正是在开拓创新,不断融合的力量下,实现了跨越式发展。


  在以后的日子,随着科学技术的日新月异,高铁线路的近一步延展,人民出行需求的近一步提升,高铁的前行之路势必伴随着更多的挑战。从历史的经验、成果和未来的发展趋势看,都要求中国高铁有更多的自主创新,并加快与科技的相融合,这样方能持续“领跑”。


  从目前的阶段来看,中国高铁正在朝着智能化高铁的方向迈进。然而,这也意味着我们自己就是自己的师傅,我们需要自主创新,摸着石头过河方能有新的突破。从今年3月份以来,中国铁路总公司就已在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动了“高速铁路智能关键技术综合试验”,以此推进中国智能高铁建设。虽说已取得了一些关键性的成果,但总得来说这条路是任重而道远,还需要更深入的研发和更高度的磨合。另外一方面,中国高铁在“走出去”的一些项目中也面临着激烈的竞争以及在服务“一带一路”时也还需要发掘更多的张力。因而,我们万不能掉以轻心,更需要开拓创新,我们深知科技的力量能推得动高铁的滚滚车轮。


  正如华罗庚说的那样:“难也是如此,面对悬崖峭壁,一百年也看不出一条缝来,但用斧凿,能进一寸进一寸,得进一尺进一尺,不断积累,飞跃必来,突破随之。”从更大的视野看,当下中国高铁正处在一个伟大的历史机遇期。在这个机遇与挑战并存的重大变革关头,前进中的高铁必定延展出更绚烂的天空,而创新与科技就是其破局领跑的关键。(胡福祥)

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