您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 山东 > 日照 > 阅读正文

火车机房温度高达50℃ 乘务员半小时查一次

2018-8-7 14:26:00  来源:北青网
  今年夏天北方的天气格外炎热,为了让旅客能在列车上感受到清凉舒爽,中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“北京铁路局”)各个工种的铁路职工们迎酷暑、战高温。昨天,北京青年报记者登上了北京西开往西宁的T175次普速列车,走进神秘车厢??发电车,和北京铁路局北京车辆段发电车乘务员朱宁博一起感受强噪音、超高温下的神秘岗位。
  
  据了解,目前,我国普速列车分为机车供电和发电车供电两种方式。T175次是靠柴油发电车供电的一趟普速列车。从外面看发电车车厢上没有玻璃窗,一个个小小的百叶窗自带神秘感,它可是全车的“心脏”,一车人的生活都靠它的运转。发电车乘务员朱宁博早上6点08分刚刚跑完西安线回到北京西站,五六个小时后他又将跟着这趟列车远赴西宁,直到8日才能回到北京。
  
  7点多,朱宁博简单地在车辆段吃了几口早饭就匆匆返回发电车,他说要去“起车(启动发电车)”。“很多人以为,列车回库,我们就能休息了,其实,车上的照明、空调、电茶炉等都要进行重新检查,特别是暑运,更不能马虎,这些都要靠电,我不来‘起车’大家都没法干活。”说着,朱宁博登上了发电车。和普通车厢不同,发电车分为仪表间和机房两部分,车厢内几乎所有的空间都留给了机器,平时朱宁博只能呆在只有2平方米大小的仪表间里,和上百个仪表盘、控制钮及指示灯待在一起。
  
  列车开行后,作为发电车的乘务员真是一刻都不闲着,每一个小时就要记录一次仪表上的数据,水温、油温、油压等9大项,北京西到西宁全程运行21个小时,朱宁博和他的同事就要记录21次数据。除了记录,他们还要每半个小时进入一次机器轰鸣的机房,对发电机、充电机、增压器、滤清器进行检查。
  
  进入机房后,发电机发出的强大噪音,让北青报记者根本听不到对方的说话声。轰鸣声加上脚下的震动,不一会儿记者就觉得双腿发麻,心脏仿佛也跟着轰轰地震动着。在发电车干了10年的朱宁博早已经习以为常,他从容地行走在只容一人通过的机房里,看充电机的皮带是否松动打滑,听柴油机的运转是否平稳,有无异音,用手触摸感受发电机轴承外盖的温度是不是稳定。在强噪音下,别人被震得心烦意乱,朱宁博却总能听到该听的东西,他的耳朵里只有安全的声音和异常的声音。
  
  除了噪音,高温也让人难以忍受,发电机散发出的热能,让机房的最高温度达到50℃,一会工夫就烤得人脸发烫,身上的汗顺着皮肤流下来,沾到衣服上,一会儿工夫就烤干了。行走在狭窄的机器间也得格外留神,皮肤贴上去就会被烫一下。每天,朱宁博就是在这样的工作环境下守着旅客的这份清凉。暑运,北京铁路局加开了多趟列车,不少人员被抽调到了增开列车上,朱宁博所在的发电车由原来的3人值乘变成了2人,每天在列车上,他们每8个小时轮换一次,现在人少了,工作强度更增大了。8月6日夜,T175次列车上的旅客枕着清凉安然入睡,发电车里的朱宁博守着他的轰鸣和高温。
  
  北青报记者从北京车辆段了解到,今年暑运,北京车辆段增开北京西到合肥、日照、南通等方向旅客列车10列。为确保旅客清凉出行,他们加强空调装置日常检查和检修。每次库检作业须清洗空调回风网,每10-15日彻底清洗一次蒸发器过滤网,对客车空调的压缩机、冷凝风机、通风机工作电流进行测量。
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭