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南京最早兵工厂火车专用木枕铁路

2018-8-25 8:48:00  来源:金陵晚报
  “老南京”版曾介绍了南京的小火车及火车站,这些火车铁轨及车站并非“隐蔽”,那个年代过来的老南京都有记忆,史料上也有记载。南京不少工矿企业曾有专用的火车铁路线,由于单位火车铁路被围在单位围墙内,过去的军工单位更需要保密,故至今鲜为人知。南京的南钢、二钢、南化、杨子、线路器材厂、凤凰山铁矿、江南煤矿等单位都曾有过专用铁路线,而最早的专用铁路线是南京晨光机器厂的了。晨光厂这条专用线在抗战期间曾为转移军工设备立下功劳,中华人民共和国成立后作为我国国防工业,同时也曾为改革开放后的民品生产发挥作用。对这条专用铁路线,至今许多人并不了解。
  
  我曾在晨光厂工作,也曾经亲手打开工厂专用铁路线围墙大门,护送过军工特种列车、民品车皮的进出,因而对这条专用铁路线亲临熟悉并了解。晨光厂前身称“金陵兵工厂”、“金陵机器制造局”,由清代李鸿章创建于1865年,1949年后称“南京晨光机器厂”,代号“307”兵工厂。工厂经历了晚清、民国和中华人民共和国三个历史时期。如今,晨光厂北厂区已成为“1865”文化创业园,园区内进驻文化传媒、艺术创作、创意设计、科技研发企业200余家。目前晨光厂只有南厂区还保留着原生产区面貌,该厂专用火车铁路线已完成历史使命而被废弃,成为“军工历史文物”,但如今完好地保存在南厂区内。虽然老铁轨生锈停用并失去作用,但该铁路线及月台原汁原味维持着当年的“木枕”及老式“矮铁轨”。矮铁轨,就是清代留下的老式样轨道,铁轨高度比现在低,散热较慢。近日我进厂再次目睹观赏专用铁轨及月台,引起我许多回忆。
  
  专用铁路线曾为抗战立功
  
  这段专用铁轨,当年为抗战转移军工设备立下功劳。1937年,侵华日军对上海发动了进攻,步步紧逼国民政府所在地南京。金陵兵工厂作为中国兵器制造厂龙头之一,成为日军轰炸的目标。11月12日,上海失守,南京告急,金陵兵工厂已无法再在南京生存,国民政府下达金陵兵工厂西迁命令,可4300多吨机器设备、原材料和半成品,外加六千余副防毒面具等军火,在短时间内要搬迁谈何容易?时任金陵兵工厂厂长的李承干认为有火车专用铁轨线,无论如何要完成搬迁任务。
  
  搬迁从1937年11月16日开始,城里人们已纷纷跑反离开,最关键是中华门火车站车皮十分紧张,火车站站长一再说兵工厂的短期要求无法满足。当时,厂长李承干的公开身份将军军衔,而李承干是中共地下党员。为了中国的抗日武器设备能及时撤退转移,李承干命令车站,必须保证金陵兵工厂物资在规定时间内运走,“否则,我要到军事法庭去告你们。”经过全厂职工16个昼夜紧张拆卸和装运,这些装备最终被装上了34辆货车。厂里的工人也陆续离开了南京,非常时期,工厂只能发给每个职工10元钱作为盘缠,让他们自行撤退到重庆。
  
  为了确保军工设备,李承干让火车列车先驶离,工人通过水路运输解决。金陵兵工厂正好位于城外的秦淮河岸边,厂门外扫帚巷就有码头。在拥挤慌乱的人群中,金陵兵工厂的设备出发了。这一路走得异常惊险,敌机在上空盘旋轰炸,船上秩序又很混乱。曾有官员在船上装了很多家具,李承干叫工人把家具掀下江去。回想起来??当初4000多吨军工设备物资完好无损地运到重庆,投入抗战武器的生产,这条铁道专用线为抗战立下了汗马功劳。
  
  军品铁路线曾为民品“开绿灯”
  
  在晨光厂的专用月台上,大多时间停有军用的密封绿皮特种车厢,那是在等待随时需要运走军品的特种车皮,是专门装军品构件的特种车皮,晨光厂的无关人员不准上特种车厢。据进去过的职工讲过,里面好似闷罐车,但刷白漆,看上去整洁明亮。跟随车上的工作人员的卧室条件很宽畅舒适,但车厢上工作人员不得有吸烟饮酒习惯,吃住都在车上,离开车厢需在不远处能看得见的地方,一天三顿饭及饮水有人送上。
  
  上世纪八九十年代,晨光厂兼职转民品生产,民品产品有铁壳吉普车、油罐车、环卫车、煤矿掘进机、补偿器、软管、大小青铜像等民用产品。这段时期,工厂专用铁道线真正派上了用场,该厂的专用铁道有两股道并列,两侧为超宽的大月台,每天列车皮进进出出工厂区,很繁忙。如今回忆起来也有意思,让许多晨光厂“老军工”难忘。
  
  木枕的矮铁轨至今原汁原味保留
  
  专用月台的车厢车皮均由中华门火车站解决,车站调出一辆蒸汽机车头,专门为晨光厂牵引服务。火车头牵引时,蒸汽机头由西向东,沿着宁芜铁路线,将车皮拉出中华门火车站。当驶到晨光厂南北两厂区面对面的大门通道口时,从缓缓行驶的火车头上跳下一位调度“挂钩”员。他马上通知晨光厂道口值班员??火车头要进厂区。
  
  于是值班员马上拿钥匙,快速来到铁路专用线围墙大门处,将铁路门打开。接下来,列车从宁芜线“滑”入晨光厂的支线上,并停下车。当见到铁路大门打开后,调度员通过步话机联系,火车头倒推着,缓缓将车皮、车厢推进厂内的专用月台。当停在月台上的车皮装好货物后,车头先将车皮拉往火车站,等待着挂上顺便的列车拉到光华门站,再编组发往目的地。
  
  上世纪八九十年代,晨光厂的专用火车月台,除了本单位人员外,一般外单位人员不许进入。我曾在晨光厂吉普车公司工作过,吉普车销往外地,我曾多次跟随押车,就是从晨光厂月台出发。后来我调到保卫处工作,在该厂南厂区巡逻值班,同时兼为军列开启“铁路门”。
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