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夹缝里的列车吸污工

2018-8-24 9:49:00  来源:北方新报
  淘粪工是一个有着年代感的职业,上个世纪八九十年代,平房的街巷里,散发着气味的淘粪车伴着吆喝声,总令人躲闪不及。如今,现代城市里很难见到这一场景,不过,在铁路上仍有这样一群人,每天与列车上的厕所打交道,清理火车集便器,他们就是火车吸污工。记者日前采访了鲜为人知的这群人。
  
  8月20日14时04分,T303次列车驶入包头站,早已等待在站台上的陈伟,等待列车一停稳,便纵身一跃跳下了站台。
  
  1.4米高的站台,1.1米高的排污口,列车与站台间的缝隙不到50cm。在这里,陈伟直不起腰,也蹲不下身,只能半举半扛着2米多长的吸污管,弓着身子作业。在这样的环境中工作,陈伟早已驾轻就熟:搬动吸污管、连接扣卡子、开闭排风阀……动作干脆利落,集便器里的粪便被吸排到吸污车的大罐子里,几分钟就完成了一个污物箱的粪便抽吸。
  
  在毒辣太阳的照射下,站台烫的像面火墙,列车外皮也不断传出‘噼啪’的油漆炸裂声。在列车股道间,经过发酵的污物和高温气体形成一个狭小的封闭空间,包围着作业的吸污工。
  
  “退一点,再退一点。”在高温、气味刺鼻的环境中,陈伟和防护员紧密协作。为了让吸污口紧密对接,他紧紧贴向排污的列车,脸离排污管仅3厘米。突然,吸污管猛烈抖动,喷头处“噗”的一声喷出一股污水,怀抱吸污管的陈伟毫无预兆的被溅了一身。顾不上清理,他赶忙抓住管子,迅速打开卡子,调整插头位置,让气泵重新开始工作。由于污物箱内是真空的,吸泵时加以压力,污物喷溅是常有的事。在炎热的夏季,他们每趟作业下来,身上的汗水都与污水混合在了一起。
  
  列车和站台的狭小空间内温度高达40多度,发酵后的粪便气味愈发刺鼻。近480米长的列车上,陈伟要作业十几个污物箱。为了不影响列车正点运行,他几乎是每清理完一个污物箱,便扛着吸污管急匆匆地奔向下一个,整列车上的厕所就这样紧张有序地做着“清肠”运动。清理完所有的集便器后,满载粪便的吸污车就开走,然后将粪便倒进化粪池。
  
  暑运期间旅客数量骤增,列车集便箱内的污物也大量增多。以往一辆车就能完成的吸污工作,现在要两辆车同时作业才能吸干净。陈伟全组共有4台车,每个班组都要抽吸40余车、160多吨的旅客粪便。
  
  陈伟是呼和浩特铁路局包头车辆段库检车间集便组的一名吸污工,他所在的班组负责着包头地区每天26列460余辆终到、通过列车的吸污任务。他们每天与旅客粪便打交道,工作鲜为人知,更谈不上体面,但却为旅客带来了实实在在的方便和清洁。
  
  以前,火车上采用的是直排式厕所。车厢两头的厕所只有行驶时才会开放,快停靠站台时,乘务员会把厕所锁住,只有再次行驶时才能使用。不仅如此,使用直排式厕所时,从马桶能看见铁轨,火车运行过程中大小便飞溅,污物还会附着在车厢底部,腐蚀性很大,需要花大量的人力物力去清除。
  
  如今,传统的直排式厕所已逐渐退出被类似飞机上的集便器式厕所取代。集便器式厕所是先将粪便集中到集污箱,等列车到站后再用吸污车将其转移。对旅客而言,集便器式厕所不仅更卫生,还克服了列车停靠站台厕所必须关闭的弊病,让旅客上厕所更加方便。
  
  集便器式厕所的广泛应用,使吸污工这个职业应需而生。这些默默奉献的劳动者们,无论酷暑严寒,在恶劣艰苦的工作环境中,用平凡的劳动,为千千万万的旅客们创造了干净的乘车环境。
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