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动车车载职工的“夜生活”

2018-8-20 16:06:00  来源:中国新闻网
  8月15日,虽然已是立秋节气,但空气中还是充满着潮湿与闷热。
  
  晚上19时30分,城市车水马龙,霓虹闪烁,当人们正在消暑纳凉或洗个热水澡准备进入梦乡时,大连车载车间动车检修工队一级修班组正在进行一级修作业。
  
  在铁道线上奔驰了一天的动车组列车,每天晚上都要入库接受一次“全身体检”。王立军是动车检修工队的班长,工队15名职工是负责动车车载设备维护的全部力量,他们实行三班倒作业,今天正好是王立军和孙一鸣当班。
  
  “暑运期间加开动车,每天入库的动车组列车都比以前多几辆,再加上今年出现的历史上罕见的高温天气,确保安全的压力更大,天气越热越要打起十二分的精神。”班长王立军介绍说。
  
  20时30分,作业全面开始,在密不透风的司机室内挤满了人,温度足有40多度,电务、机务、车辆、保洁人员按照职责要求,在不到2平方米的狭小空间里争分夺秒对动车进行“体检”,豆大的汗水不停地从脸颊流下,空气仿佛静止了一般,司机室电脑发出的“嘀嘀”声是这个夏日夜晚陪伴他们的最美音符。
  
  一辆动车组入库大约两个多小时,而留给电务的时间只有半个多小时,从车上到车下,从一端到另一端,他们登上攀下,整个过程几乎都要小跑进行,一个晚上下来,衣服和裤子总是湿了干、干了湿。
  
  检查设备各部标识是否齐全,检查机柜配线、模块是否破损脱落,上电检测ATP、CIR电台使用情况、下载作业文件和运行文件,王立军心无旁骛,他带领职工认真落实检修标准,不放过一个安全隐患。
  
  “班长,设备开机上不了电,CIR电台检测不了。”正在进行设备检测的孙一鸣急切求助道。
  
  王立军闻声望去,指挥孙一鸣对CIR主机的A子架进行了查看,确定是保险丝故障后,立即更换恢复了正常使用。然后他拍拍孙一鸣的肩膀说,“别看一个小小的保险丝,干活时一点要仔细认真,我们工作时间长了,接触多了,基本功扎实了,处理问题也就会得心应手。”
  
  随行的孙一鸣文质彬彬,带着一副近视眼镜,闷热、潮湿、肮脏的地沟里弥漫着一股刺鼻难闻的味道,蚊虫肆无忌惮地往身上扑,脸上渗出的汗珠一遍遍地打湿镜片,王立军和孙一鸣一面用手不停地驱赶着,一面用摄像手电仔细的检查走行部设备,车下走行部设备关系着高铁行车安全,哪怕一颗小小的螺丝都容不得半点的马虎,王立军和孙一鸣密切配合,他们目光如炬,对CAU、TCR、雷达等每一个设备的螺丝防缓标识、线缆进行仔细确认,以防设备脱落。
  
  性格开朗的孙一鸣开玩笑地说,“每晚20组动车检修任务对我们来说非常艰巨,每次当班,他不用刻意运动,微信运动都会是第一名。”
  
  凌晨5时,东方地平线泛起一丝丝光亮,悄无声息地浸润了浅蓝色的天幕,这样昼伏夜出的工作模式对他们来说是家常便饭,为了保障动车组安全,他们始终默默地守护在安全第一线。
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