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从铁路发展看“交通强国、铁路先行”的目标与实践

2018-8-17 14:41:00  来源:高铁网

 

  (刘海洋)1949年,全国只有2.18万公里铁路,其中能够维持通车的仅有1.1万公里,上海到北京坐火车最快需36个多小时,而到2018年,我国铁路营业里程达12.7万多公里,其中高铁2.5万公里,上海到北京坐高铁最快只需4小时18分。可以说,中国铁路的发展取得的辉煌成果,也是中国腾飞的一个缩影。当前,铁路部门提出了“交通强国、铁路先行”的响亮口号,笔者认为,这既是铁路的发展目标,更是引领广大职工勤恳务实、开拓创新的具体实践。


  虽然铁路取得了不错的成绩,但实现“交通强国、铁路先行”的目标,仍然任重而道远。如果作风不实、心浮气躁,就会变成劳民伤财的“瞎折腾”,偏离铁路改革发展应有的方向。


  创新是社会进步和人类文明发展的必由之路,但是“创新的路上并不都是鲜花铺地”。新理论、新制度、新技术、新文化往往有个成长完善的过程,铁路创新发展同样不可能一蹴而就,甚至还会面临各种各样的风险。


  新一轮起跑线上,要以自主创新引领带动,坚持在发展中促转变,在转变中谋发展。这就迫切需要广大党员干部进一步解放思想,大胆创新,创造性地把国家的战略部署与铁路具体实际相结合,谋实路、出实招,使方案措施符合实际情况、符合客观规律、符合科学精神,一鼓作气、善作善成;迫切需要铁路各级部门拿出更大决心冲破思想障碍、突破利益藩篱、严明纪律作风,迎难而上,克敌制胜,切实提高创新发展的科学性、操作性和执行力,这样“交通强国、铁路先行”的宏伟目标就会顺利实现。

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