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铁路安全“守护神”

2018-7-9 10:02:00  来源:凤凰网  我要评论

 

  6月27日10时32分,在秦岭山中,中国铁路西安局集团有限公司宝鸡工务段观音山桥隧养修工区的7名职工正在山腰进行山体隐患排查。


  他们身着黄色工服,头戴安全帽,身背安全绳、安全带,手持铁钎、大锤,腰系望远镜,穿梭在茂密的杂树丛中,不时攀爬着足有五十度的陡坡。杂树上有的长满了尖刺,有的长满毛茸茸的小球,职工们虽然穿着工作服,但穿梭在树丛中,胳膊上总是会被划出一道道红色印痕,全身上下也沾满了小毛球。


  “这种小刺伤其实也没什么,习惯就好了。我们一直在这种环境里工作,时间长了皮肤都长厚实了。”当记者问刺伤疼不疼时,老师傅郭建新爽朗地说道。


  作为工长,53岁的车建国在前面开路,他双手戴着白布手套,紧握着大镰刀,边走边砍着小道上的树枝。“后边的人注意看着脚下的路,别被绊倒了!”车建国大声提醒着。


  据车建国介绍,在他们辖区内共有38座山头、33座桥梁、30座隧道、19座涵渠、71处危石;辖区内铁路靠近陡峭的山体,山体岩层构造复杂多样,再加上夏季高温多雨,每到雨季,滑坡、泥石流、落石等灾害随时可能发生。


  “这儿有一处活石,需要处理一下!”11时27分,职工李军迅速爬到危石处查看情况。“石头长25厘米、宽14厘米、高12厘米,可搬动。周围大树根基稳固,山体无裂缝,可立即处理。”李军抓牢扶稳后,将石头递给赵建忠,赵建忠抡起大锤,将石头砸成小块。赵建忠告诉记者,处理危石的最好办法是砸碎它,防止危石滚落,造成灾害。


  一路上,只要看见镶嵌在山体中间的石块,确认根基稳固后,职工们就会拿出路基台账本,在重点病害库中做好记录,然后拍照留存电子资料,最后拿出红色喷漆,给危石喷上号码,以便于下次观测记录。整个过程中,查看、测量、分析、记录、入库、处理,每个流程都井井有条。


  12时14分,车建国发现一处危石,在认真检查周围地质条件、岩石层理、流水路径后,他拿出随身携带的工具,探明石头的深度,决定挖出破碎处理。大伙掏出石头周围的土,拿着木棒,支着三脚架,一会便将石头翻了出来。随后,职工们拿着钢钎在石头上凿出一个个小孔,然后用大锤将石头砸成了小块。“小石块可以直接用大锤抡,大石块可不行。在大石块上预先凿几个小孔,这样再用大锤抡可省了不少力。这都是我们日常总结出的经验。”车建国说。


  行至一处平坡,职工们拿出安全绳和安全带,组成3队,一人在平坡处做好安全保护,另一人则做“蜘蛛侠”,顺着绳索往山下一点一点移动,对铁路线护坡上的杂草进行处理。“这些杂草生命力特别旺盛,用除草剂也不管用。如果不及时处理,护坡的山体随着杂草的生长会逐渐松落;一旦下起大雨,就可能发生山体滑坡。”


  秦岭山里的天气说变就变,此时天空中飘起了细雨。为了确保作业安全,车建国大声疾呼:“停止作业!”职工们听到命令后,一点一点向上爬,回到了平坡。13时左右,经过短时间的休整,职工们开始返程。


  车建国扎根秦岭深处,一待就是30多年。“这么多年来,工区的伙计们都很累、很辛苦,但是他们从来没有向我埋怨过,有时候雨季一连就是几个月,伙计们都争着留守工区,随时待命。”车建国说,“作为铁路员工和共产党员,时刻守护铁路安全,就是我们的职责。”

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