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江湛铁路助推阳江高质量发展

2018-7-5 14:29:00  来源:阳江日报  我要评论

 

  阳东站

  阳东站漠阳大地飞龙舞,万众喜圆高铁梦。

  7月1日,江湛铁路正式开通运营,结束了粤西三市不通高铁的历史,290余万阳江人民的出行方式就此改变,这是阳江在而立之年的盛大喜事。

  翘首以盼,一朝梦圆。今天,江湛铁路阳江站场正式投入运行,阳江往返广州最快只需一小时,阳江融入珠三角“一小时经济生活圈”,大踏步跨入与粤港澳大湾区“同城时代”,阳江人民渴望已久的“高铁梦”如今成为现实,真正实现了“早上广州叹早茶、中午阳江食海鲜”的美好愿望。

  铁脉蜿蜒,幸福升级。今天,高铁首次延伸到阳江、茂名、湛江三市,阳江人民可以直接在江湛铁路阳江站乘坐高铁,直达北京、上海、广州、深圳等全国一线城市,大大缩短了阳江与经济发达地区的时空距离,阳江这座“最具幸福感城市”的幸福感再次提升。

  ◎新起点:阳江结束了没有高铁的历史

  千古兴百业,先行在交通。时光回溯到建市之初的阳江,那是上世纪80年代,阳江偏居于粤西一隅,南临浩瀚南海,北无要道过境,325国道是阳江与外市联系的唯一一条通道。

  阳江人民不会忘记,当年从阳江到广州,必须先从325国道到江门,再从江门坐船,兜兜转转往往需要一整天。身处珠三角边缘,却戴着粤西欠发达地区的“帽子”;毗邻经济发达地区,却无法承接珠三角的辐射带动。交通闭塞、出行不便,成为制约阳江经济社会发展和人民群众生产生活的重要瓶颈。

  建设快速通道,改善交通条件,是阳江人民梦寐以求的目标。1988年阳江建市以来,历届市委市政府带领全市人民一届接着一届干,奋力推进交通基础设施建设,团结携手改变阳江的区位优势。

  1993年2月,阳江港被国务院批准为国家一类对外开放口岸。

  2002年10月,广东西部沿海高速公路阳江段建成通车,阳江告别了没有高速公路的历史。

  2004年6月,阳阳铁路简易铺通全线试运营,结束了阳江无地方铁路的历史。

  2014年6月28日,江湛铁路阳西先行段正式开工建设,拉开了阳江建设高速铁路的序幕。

  今天,江湛铁路正式开通运营,结束了阳江没有高铁的历史。

  ……

  三十年筚路蓝缕,三十年春华秋实。如今,俯瞰漠阳大地,以高速公路、快速铁路、港航运输为主的立体交通网络四通八达,东连珠三角、西接大西南、海陆空相通的立体交通综合网络正在逐步形成。

  阳江的交通“瓶颈”,随着江湛铁路的开通,被彻底打破。

  ◎新机遇:融进粤港澳大湾区驶入“快车道”

  火车一响,黄金万两。高铁,被誉为一个国家和地区经济起飞的“脊梁”。江湛铁路是国家规划的“八纵八横”高铁网中沿海通道的一部分,东接广珠城际铁路新会站,西至湛江西站(客站),途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市,全长约357公里,设计时速200公里,是首条连接粤西地区和珠三角核心城市的高速铁路线。

  阳江是粤港澳大湾区的直接腹地和拓展区,是北部湾城市群融进粤港澳大湾区的先导区,也是海南自贸区的直接辐射区域,区位优势十分独特。近年来,市委市政府牢牢把握阳江在“一核一带一区”区域发展新格局中的定位,认真对标“四个走在全国前列”要求,提出要以构建立体化交通网络为先导,主动对接粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易试验区,在经济领域深度融入的基础上推动公共服务、人文交流持续深入。

  江湛铁路的开通,标志着阳江进入真正意义的轨道交通时代,解决了全市人民长期依靠沈海高速出行的交通问题,进一步拉近了与粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易试验区的距离,也将吸引更多的物流、人流、资金流、信息流等要素在阳江汇聚。阳江融进粤港澳大湾区,驶入了“快车道”。

  ◎新期待:江湛铁路助推阳江高质量发展

  当前,北部湾城市群发展迅猛,海南自贸区建设全面启动,粤港澳大湾区将建设成为世界级的大湾区。随着江湛铁路的开通,阳江承东启西、左右逢源的区位优势日益凸显。

  近年来,阳江市大力实施“以海兴市、绿色发展”战略,坚定不移地推动阳江拥海发展、依海而兴,高端不锈钢、风电装备制造等新兴产业加快发展,旅游业、电子商务等现代服务业蓬勃发展,一批优势产业集群加速崛起,具备珠江西岸产业转移主承接区的基础条件,能够充分发挥战略支点的功能作用。

  省委十二届四次全会提出,要构建“一核一带一区”区域发展格局,把沿海经济带作为新时代广东发展的主战场。阳江作为滨海城市,海岸线长达458.6公里,拥有深水良港阳江港,产业基础良好,发展空间充裕,发展前景喜人。

  站在新的起点,满怀新的期待。我们将以江湛铁路开通为契机,发挥临近珠三角核心区的地缘优势,用足、用好政策优势、区域优势和沿海资源,对标珠三角先进城市,加快推进大海陵湾沿海经济带建设,加快培育高端不锈钢、电力能源、装备制造、食品加工等产业集群,奋力走出一条高质量发展的新路子,全面建成富强民主文明和谐美丽的滨海城市。

  市区新貌

  城市

  抢抓高铁建设机遇扩容提质

  城市路网建设,是一个城市功能是否完善的重要体现。江湛铁路的建设,除了将阳江带进珠三角“一小时经济生活圈”外,还极大地带动了阳江市城区交通路网的发展,成为城市综合发展的催化剂。

  近年来,随着高铁开通,阳江市一批路网建设加速推进,金平路、江朗大道续建段、站前路以及江湛铁路阳江站综合交通枢纽工程等相继建设和通车,为城南片区搭建了方便快捷的交通网络。此外,阳江市在阳江站投入转驳公交车70辆,阳东站投入30辆,阳西站40辆,这些公交车贯穿城乡,还有从站场到海陵岛、阳春市旅游景点的直达班线,极大地方便了市民和游客的出行。

  据市交通运输局有关负责人透露,阳江市还将轻轨建设列入了交通建设远期规划当中。在不久的将来,除公交接驳外,还有阳江站到海陵岛的轻轨专线以及到市区的轻轨专线。除此以外,雅白线扩建、西部沿海联络线和滨海公路的建设,也将大大提升阳江的交通承载力,促进城市扩容提质。

  阳江滨海新区是阳江市向南向海发展的“主战场”,江湛铁路阳江站的建设,进一步拉开了滨海新区的发展框架。江湛铁路的开通,不仅让市民出行更为便捷,也让人们对未来滨海新区推动区域交通枢纽建设,完善新区内部道路“微循环”,提升通行效率充满了期待。根据规划,城南西路、新江南路等路段计划于今年下半年整体竣工。南北走向的金平路、江朗大道续建段、新江南路续建段,将陆续穿越西部沿海高速公路雅白联络线向江湛铁路阳江站靠拢,与东西走向的站前路依次对接,“三纵二横”的道路网络,将成为江湛铁路阳江站客流集散的主要通道。

  市城管局有关负责人介绍,江湛铁路开通之后,阳江将迎来更多来自五湖四海的游客。围绕江湛铁路阳江站,市城管局开展了江湛铁路阳江站综合枢纽工程、站前路工程、城南西路、中洲大道扩建等重点基础设施建设,阳江站综合枢纽工程、站前路(金平路至江朗大道段)工程6月26日已正常开放,站前广场成为了阳江市向南向海发展的重要区域节点和城市广场,为阳江市城区扩容提质提供了有力支撑。

  阳江港

  产业

  发挥优势实现高质量发展

  “省委十二届四次全会提出,要把沿海经济带作为新时代广东发展的主战场,在粤东粤西沿海集中布局一批重大产业项目,打造一批大型工业园区,培育一批千亿元级产业集群。”阳江高新区有关负责人表示,阳江高新区拥有深水良港阳江港,江湛铁路的开通,给临港工业发展带来了新的机遇。接下来将牢牢把握机遇,加强港口航道建设和整合,致力建设国家级高新区,加快融进粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸区发展大局,走高质量发展之路。

  作为阳江市对接珠三角地区的“桥头堡”,江湛铁路通车让阳东区与珠三角地区的联系更加便捷。阳东区政府有关负责人表示,阳东区将以珠海(阳江万象)产业转移园区作为工业发展的重中之重,充分利用合作共建机遇,联手珠海市、金湾区加快做好筑巢引凤工作,争取引进一批创新能力强、发展潜力大、成长性好的优质项目,推动园区建设走上新台阶。

  江湛铁路阳西站就在中山火炬(阳西)工业园区附近,该铁路通车让阳西县工业发展插上了腾飞的“翅膀”。阳西县有关负责人表示,在招商引资的过程中,企业最担心的,便是管理、研发团队人才因交通不便,不愿跟随企业从珠三角转移到阳西工作。江湛铁路开通后,阳西到广州仅需2个小时,企业人才完全可以享受在阳西与珠三角之间的“双城生活”。这也是阳西吸引新企业投资落户、促进已落户企业发展壮大,推动食品产业延链扩链、集群发展,加快实现打造全球最大调味品生产基地战略目标的一大利好。

  阳江滨海新区管委会有关负责人则表示,接下来,滨海新区将着力实施创新驱动战略,加快构建以总部经济、滨海特色产业、绿色生态产业和文化教育产业为主导的现代产业体系,将发展优质金融、高端服务、新业态、新技术“两高两新”产业作为产业转型升级方向,而江湛铁路将为滨海新区的产业发展注入动力。

  “近几年,阳江市房地产业一路高歌猛进,高铁效应起着重要的作用。”市房地产业协会会长谭俭荣介绍,近几年,阳江市房地产开发商一直利用高铁概念推广销售楼盘,而高铁效应又在很大程度上影响了房地产行业的产业布局。他表示,房地产行业的健康发展,与各楼盘周边的配套设施紧密联系、相互促进。他希望各大楼盘抓紧补齐教育、医疗、养老、商业、休闲场所等公共服务配套设施短板,保证住房质量,推动阳江市房地产行业健康持续发展。

  阳茂高速

  县区

  主动对接融入高铁经济圈

  除市区外,阳东区和阳西县将铁路站场建设,作为城市扩容提质的重要支点,主动融入高铁经济圈。

  阳东区主动融入大市区规划布局,推动城区向南向海拓展,重点抓好广雅片区、滨河片区、雅韶片区的开发建设,构建城区发展新格局,城市功能进一步完善。目前,阳东区正着力建设新江台大道、南华路、滨河路等骨架道路。同时,全力打造滨河片区,助推阳东向南向海发展,加快城市扩容提质步伐。

  阳东区滨河片区紧邻阳江滨海新区,是阳东城区扩容提质和向南向海拓展的主战场。该片区的南华路、滨河路、市“两江四岸”阳东段等基础设施项目将于今年内陆续动工建设。阳东区将紧紧抓住高铁开通的机遇,加快完善城镇基础设施建设,不断提升城区宜居宜业环境,建设依山傍海、拥河抱湖、推窗见绿的滨海阳东。

  为了更好地迎接高铁时代的到来,阳西县根据市委市政府“以海兴市、绿色发展”的战略部署,以市政基础设施升级改造、产城融合发展、创建省级园林县城为抓手,以高铁片区为核心推动县城向东面海发展,全力推动县城扩容提质,打造滨海旅游城市,促交通红利转化为阳西高质量发展的新优势。

  据介绍,阳西东部片区将依托江湛铁路阳西站场及连接线建设,推动县城向东面海拓展,打造交通便捷、商贸发达、拥江见海的东部新城;南部片区着力推动县城旧城区改造项目与大垌山旅游景区融合发展,打造风景秀美、推窗见绿、宜居宜游的黄金旅游区域;北部片区以粤丰广场等城市综合体为载体,打造品位高、人气旺、配套全的产城融合新典范。

  大角湾景区

  旅游

  提升阳江知名度和美誉度

  旅游,是高铁为沿线城市带来的最直接受益产业。

  市旅游局有关负责人认为,阳江位于粤港澳大湾区与北部湾城市群之间。江湛铁路开通,使两个经济区核心城市甚至全国各地游客到达阳江的时间大大缩短,将向阳江输送巨大客流。阳江市要立足打造全域旅游发展大格局,对标优质旅游,持续深入开展全域旅游环境整治提升行动,加强与粤港澳大湾区“9+2”城市互动,进一步提升阳江旅游的知名度和美誉度。

  “江湛铁路的开通,将会引爆海陵岛客流,为海陵岛旅游业发展带来机遇和挑战。”海陵岛试验区管委会相关负责人表示,该区将结合国家级旅游示范区创建工作,转变工作思路,丰富岛上的旅游产品,整合旅游资源打造更多精品旅游路线,为游客提供更优质的服务。大角湾海上丝路旅游有限公司负责人则表示,大角湾景区进一步提升景区的旅游服务水平,完善配套设施,让游客来到大角湾有一个更好的旅游体验。

  阳东区政府有关负责人表示,阳东旅游资源丰富,高铁开通后,将为这些旅游景点带来更多的人流。特别是阳东站所在地合山镇,拥有独特的温泉资源、东湖风光,该镇将充分利用高铁站、机场等资源优势,打造特色航空小镇,市民搭乘江湛铁路感受高铁速度后,还可以近距离“享受”航空驾驶乐趣。

  阳西县有关负责人则认为,高铁开通一方面能为阳西旅游产业集聚更多客源,提升快铁旅游经济效益;另一方面能够将阳西旅游特色传播至珠三角地区,扩大影响力。阳西将在创建沙扒旅游强镇的基础上,扎实推进省级全域旅游示范区创建工作,吸引更多的外来游客前来观光旅游,带动旅游产业兴旺发展。

  数说江湛铁路

  江湛铁路,东接广珠城际铁路新会站,西至湛江西站(客站),途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市,全长约354公里,正线间距4.4米,正线数目为双线,按照国铁Ⅰ级标准建设,设计时速200公里,设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站,规划输送能力为:客运4000万人/年,货运500万吨/年。

  项目先行工程于2014年6月28日开工,当年底全线开工,总工期4年。实际上,建设者们只用了3年半时间就建成了深茂铁路江茂段。江茂段全长266公里,设11个客站,路基总长160.9公里,桥梁101座,隧道12座,桥隧比39.5%,可研批复投资290.4亿元。重难点控制工程共有10项:软土路基1段(江门站路基)、桥梁6座(潭江特大桥、国道325特大桥、漠阳江特大桥、阳茂高速特大桥、工业大道特大桥、阳江站高架桥)、隧道1座(新台隧道)、其他2项(铺架工程、联调联试及试运行)。

  值得一提的是,潭江特大桥全长8523米,大桥主桥跨度256米,是国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。新会“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一,栖息着3万多只鹭鸟,高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。为保护好景区一带自然生态,不惜增加投资1.8亿元,造安装全球首例拱形全封闭声屏障,并避开鸟类繁殖期施工,形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术,填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白。

  江湛铁路通车后,深圳至湛江的铁路运行时间将由现在的11小时35分缩短至3.5小时左右。从而结束粤西三市不通高铁的历史,极大满足粤西2200万人民快捷出行的需求。其中,阳江站到广州南站只需1.5小时,阳江也正式进入珠三角“一小时经济生活圈”。

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