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百年西客站通南北 两世站楼各领风骚

2018-7-30 10:34:00  来源:每日新报

 

  红桥地标的前世今生

  天津西站客运站位于红桥区西青道与复兴北路交口、子牙河与南运河之间,是中国大型的铁路枢纽站之一。坐落在这片文明沃土的天津西站,不但贯通南北,为天津经济文化发展做出了重要贡献,其于同一片土地上相隔百年兴建而起的客站主楼,更是在两个世纪分别成为红桥区的地标建筑,彰显文明引领风骚。

  前世:新古典主义建筑见证天津铁路初时代

  光绪三十四年(1908年),天津绅商间流传慈禧太后同意修建津浦铁路了。当年5月,天津当时最有名的26家商号,联合上书天津商会选址修建铁路。几经辗转,天津西站被选中修建铁路站房。

  始建于1909年8月的天津西站,在1910年12月14日正式被启用,是津浦铁路的起点站。站房由德国建筑师设计,建筑材料也由海外运来。建成后的天津西站老站房为砖混结构二层楼房,建筑整体坐南朝北,立面强调对称式构图,造型丰富,建筑平面呈凸字形。建筑顶部为红瓦坡顶,开有老虎窗和烟囱,外立面为清水砖墙,窗套、立柱、花饰及入口台阶均为石材,上雕有南极仙翁仙鹤,还有龙嘴的图案与西洋风味的洋楼相配,可谓中西合璧,窗式和窗套变化多样,是一座具有典型折中主义风格的德国新古典主义建筑。这样的建筑从外观到功能,在当时都是前卫时尚的代表。

  随着时代变迁,天津西站的规格与运营方式几经变化,直到2009年,政府将这座天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史风貌建筑进行了移位保护。即先往铁道以南平移135米后,再向东平移40米,随后整体抬高3.6米,这个总重5500吨的庞然大物终于在平移顶升双重力量的牵引下,重新找到了位置,并以铁路博物馆的新角色继续屹立在红桥大地上。

  今生:

  恢弘通透新站房

  寓意天津美好前景

  2009年2月4日,百年西客站迎来了其建成以来最大规模的改造工程。改造后的天津西站突出了“低碳、环保、节俭”的设计理念,设13台26线,是天津规模最大的火车站。天津西站不仅是京沪高速铁路上的五大始发车站之一,更是全国高铁网的枢纽之一。除京沪线外,南仓联络线、京津城际(联络线)、京沪高速铁路(联络线)、天津地下直径线、京津联络线、津秦客运专线、津保铁路也都交会于此。

  新的天津西站于2011年6月30日与京沪高速铁路同步投入使用。新西站的占地面积约68万平方米,站房主体结构为地上二层、地下三层,建筑总面积达18万平方米。站房为圆拱形结构,南北长380米,东西跨度126米,高50米。高架候车大厅,中央24米通廊南北贯通。站房设计以圆拱和放射状百叶形象表现光芒四射,寓意“旭日东升”,象征着天津城市发展的美好前景和光辉未来。以向前倾斜、充满动势的圆拱寓意京沪高速铁路的建成使用,天津西站将成为拉动这一地区发展的“火车头”。57米高面向广场的半圆形空间效果与结构完美结合,具有强烈的韵律感,通过表面肌理的处理,显得丰富而细腻,白色的编织网状屋顶钢结构将成为天津市新的地标式建筑。天津西站采用高架层、地面层、地下层及站房四角配合设置辅楼的布局方式,其宏大高架的进站候车空间,使旅客在进站过程中感受到充满阳光、开敞、通透的空间效果,体验到新时期铁路发展带来的全新变化。

  

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