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铁路打通“黄金节点”最后一公里,实现铁水联运创辉煌

2018-7-25 14:40:00  来源:高铁网  我要评论

 

  7月11日获悉,武汉阳逻港铁水联运国家示范工程自去年底启用至今,累计发运集装箱突破8000标箱,步入发展快车道。 (新闻来源:湖北日报)


  7月11日9时50分,阳逻港铁水联运一期货场内,第8000个标准集装箱被龙门吊轻轻抓起,缓缓落在专列上。伴随着阵阵鸣笛声,满载着48个集装箱的专列驶出场站,前往汉口北编组站,经编组后运往成都和西安。该趟专列上有瓷砖16标箱,从江西南昌走水路500公里至阳逻港上岸,再走铁路1200公里运往成都;有食用油30标箱,从上海走水路950公里至阳逻港上岸,经铁路800公里运至西安,全程运输时间较传统全水路模式缩短了一周以上。


  据悉,阳逻港是“一带一路”和长江经济带的黄金节点,铁水联运优势明显,目标是建成中国内陆最大的铁水联运枢纽。今年3月,一期场站实现单线路常态化运营,运量稳步攀升,截至7月11日累计完成吞吐量8010标箱,7月15日后日均发运量可倍增至200标箱,今年计划吞吐量为3万标箱到5万标箱。


  然而早在2009年,武汉市就计划打造中西部地区的铁水联运枢纽,无奈延宕多年,直到2016年才被纳入全国首批16个铁水联运示范工程名单。2016年6月29日,阳逻港集装箱铁水联运一期工程开工,2017年12月28日建成投用,直接将铁路贯通至集装箱港区,打通了“最后一公里”,实现了铁水联运“零突破”。由此可见,铁路线路的开通为水路交通运输谋求了新的出路;同时,水路交通运输的发展也为铁路线路吸引了新的客源。作为引导未来经济社会发展的重要力量,铁路运输行业既代表着科技创新的方向,也代表着产业发展的方向,它以其特有的生命力成为新一轮经济增长点,成为推动其他形式的交通运输产业与之相辅相成、相互促进,形成了1+1大于2的战略格局。(作者:陈莹)

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