您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 青海 > 格尔木 > 阅读正文

青藏铁路全线通车12周年,已输送进出藏旅客2700多万人次

2018-7-2 12:07:00  来源:快资讯  我要评论

 

  “那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高,路不再漫长,各族儿女欢聚一堂……”你知道这首歌为谁而唱吗?


  或许你从歌名就猜到了,这首歌唱的是有“天路”之称的青藏铁路。这条全长1956公里的铁路,东起青海省会西宁,南抵西藏拉萨。12年前的今天(2006年7月1日),青藏铁路全线通车。


  通车当天,在沱沱河大桥桥头,当地群众欢迎“青1”次列车。


  美国旅行家保罗?泰鲁曾在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”青藏铁路到了拉萨,创造了很多世界第一:线路最长、海拔最高、冻土里程最长的高原铁路,最高、最长的高原冻土隧道,最长的高原冻土铁路桥,高原冻土铁路最高时速……


  国家发改委原副主任、国家能源局原局长张国宝介绍,建国以来,政府曾三次规划建设进藏铁路。前两次因经济困难、技术问题停建,但研究、设计进藏铁路的工作一直没有停止。


  高原冻土堪称高原铁路的“杀手”,在多年冻土区修建铁路一直是世界性工程难题。而青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区,青藏铁路要穿越长达550公里的多年冻土区。


  张国宝回忆,由于过去对高原冻土的理解不够,他以为只要把冻土层挖掉就行了。“其实,所谓冻土层60-70%是水,30-40%是泥砂,如果融化了就是一个烂泥塘,最深的地方有500米深,怎么可能都挖得掉?”


  实地踏勘途中,时任铁道部兰州第一勘测设计院总工程师冉理和他说起克服冻土层的办法:


  ◆ 尽可能靠山边走;


  ◆ 以桥代路;


  ◆ 采用热捧技术,将冻土层中的热量导出,始终保持冷冻状态。


  青藏铁路最长的“以桥代路”工程--清水河特大桥


  最终,青藏铁路建设团队攻克了冻土等难题。全线通车10多年来,青藏铁路给沿线地区带来了许多新变化。


  截至今年4月30日,青藏铁路输送进出藏的旅客达到2749万人次。青藏铁路格尔木至拉萨段通车运营初期,进出藏列车只有4对,如今进出藏列车增至7对,旅游高峰期增至9对。


  青藏铁路开通后,西藏GDP年均增速保持10%以上,旅游业迎来“井喷”态势。2017年,西藏实现旅游总收入379亿元,12.5万农牧民吃上旅游饭,人均收入1.2万元,带动2.93万贫困人口脱贫。此外,沱沱河、五道梁、唐古拉……这些原本只能称为“驿站”的地方,也逐渐跻身“城镇”行列。


  著名景点:布达拉宫


  随着青藏铁路的通车运营,西藏也迎来了铁路建设的热潮,拉日(拉萨-日喀则)铁路于2014年8月建成通车,川藏铁路拉萨至林芝段也在建设当中。按照规划,今后将有5条铁路出藏,分别是新藏线、青藏线、川藏线、滇藏线、昌都至玉树铁路通青海。

转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭