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探访阜阳高铁站

2018-6-4 10:32:00  来源:阜阳日报  我要评论

 

  备受社会各界关注的商合杭高铁项目已进入无砟轨道板铺设阶段,阜阳高铁西站站房建设也于5月份全面拉开帷幕。参照同等规模高铁站房18个月左右的施工期,高铁西站将于明年底投入使用。近日,记者走进项目施工一线,探访了高铁阜阳西站站房建设情况。

  今年5月8日,由中国建筑一局负责施工的高铁阜阳西站站房(候车室)第一桩开挖浇筑,标志着高铁阜阳西站站房工程正式施工。记者来到站房工程建设现场时,只见紧靠高铁线的施工便道上各种施工车辆川流不息,站房位置打桩机如树林般密布,打桩、吊装、挖掘、运输土方……整个工地热火朝天,一派繁忙景象。

  记者从有关单位了解到,高铁阜阳西站站房为高架型站房,项目投资8.14亿元,工期18.5个月。站房建筑面积4万平方米,雨棚面积40801平方米,停车楼34915.92平方米;站房地下一层,地上二层,局部三层;站房建设高度37米,停车楼高度21.75米;站房屋面设计为钢网架结构,铝镁锰金属屋面;雨棚形式为钢结构双臂悬挑雨棚。

  高铁阜阳西站车场规模为7台17线(含正线4条);最高聚集人数4000人(中型站)。

  站房计划工期为2018年4月20日至2019年10月31日,其中,基础工程计划于今年6月30日完工,主体结构工程计划于今年10月15日完工,屋面工程计划于2019年3月15日完工,装饰装修工程计划于2019年10月15日完工,机电安装工程计划于2019年10月31日完工。

  据了解,高铁阜阳西站站房具有大跨度、大体量、高度高的特点。大跨度是施工难点之一??站房南北跨度200多米,建筑高度37米。在站房施工过程中,将采用先进的工艺,如高强度混凝土、预应力混凝土,大跨度、大面积幕墙等。这些工艺的应用,可让站房既坚固又美观。

  高铁阜阳西站候车室采用“上进下出”高架跨线式站型。分高架候车进站层、地面站场层、地下出站层。记者了解到,传统的火车站或者一般高铁站都是站台外候车室候车,待列车到达检票时打开公用闸机(仅一个闸机),乘客首先进入天桥,然后再下到站台,像阜阳站、徐州东站、蚌埠站均如此。

  高铁阜阳西站则不同,考虑到多条高铁汇集,选用站台上方设立候车室,乘客通过站前高架进入地上二层候车室,找到自己所在候车区候车,检票时对应闸机打开(每站台一个闸机),下到地上一层站台即可直接上车。列车上的乘客下车后,进入地下一层出站。与传统车站相比,这种设计更方便、快捷、有序,形式与合肥南、北京南、上海虹桥站一样。

  高铁阜阳西站建成后,规模将在省内排名第二,仅次于合肥南站,超蚌埠站和芜湖站。

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