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出彩新时代:发现最美铁路 穿越秦岭的铁路人

2018-6-28 15:51:00  来源:中国青年网   我要评论

 

  当你坐上火车,穿梭于幽长的秦岭隧道之间。你惊叹它的壮阔与宏伟,但或许你不知道有这样一群人??他们在线路上,在灯光和机器轰鸣的声音里,在车轮与铁轨的碰撞中,日夜辛劳,守护着一列列铁龙飞越。他们,就是穿越秦岭的铁路人。


  01


  攀岩峭壁“蜘蛛侠”


  6月5日上午10时32分,幽静的秦岭山中酷暑难挡,宝鸡工务段观音山桥隧养修工区的七名职工正在k37+741山体上紧张地进行山体隐患排查。


  他们肩扛镰刀,手持铁钎、大锤,穿梭在葱茏茂密的杂树丛中,攀爬着足有五十度的陡坡,胳膊被杂树上的利刺扎得通红。


  山中的小道有的临近悬崖边,工长车建国在前面开路。他双手戴着白布手套,紧握着大镰刀,边走边砍着小道上的树枝。“后边的人注意看着脚下的路,别被绊倒了!”


  据车工长介绍,他们管内共有38座山头、33座桥梁、30座隧道、19座涵渠,以及Ⅰ级点1处、Ⅱ级点6处、Ⅲ级点11处、危石71处。管辖内铁路都靠近陡峻的山体,山体的岩层构造多样复杂,再加上这里夏季高温多雨,每到防洪雨季,面临着各种自然灾害的严峻考验,滑坡、溜塌、泥石流、落石、危树上线等病害都有可能随时发生。虽然面临着巨大的防洪压力,但是他们还是坚持了下来,这三十多年来,管辖内都平安无事。


  说到这,车工长泪眼湿润,“这么多年来,工区的伙计们从来没有埋怨过,有时候雨季一连就是几个月,伙计们都争相留守工区,随时待命!其实他们都有家,也都想家,却总是想着把回家的机会让给那些比自己更需要回家的人!”


  “这儿有一处活石,需要处理一下!”11时27分,职工李军迅速爬到危石处所,查看着周围的情况。“石头长25cm,宽14cm,高12cm,可搬动!周围大树根基稳固,山体无裂缝!可立即处理!”李军抓牢扶稳后,将石头递给平坡上的赵建忠,赵建忠抡起大锤,将小石头破碎成一小块状。赵建忠说,发现的危石最好破碎处理,防止山体溜塌或者地震等自然灾害,致使未经处理的石头再次滚落,造成崩石灾害。


  一路上,看见镶嵌在山石中间的石头,确认根基稳固后,他们拿出路基台帐本,在重点病害库中做好记录,然后拍照留存电子资料,最后拿出红喷漆,给危石喷上号码,利于下次观测记录。整个过程中,查看、测量、分析、记录、入库、处理,每个流程都井井有条。


  12时34分,车工长发现几颗小树旁存在一处危石,在认真检查周围地质条件、岩石层理、流水路径后,他拿出上山随着携带的铁钎,探明石头的深度,及时处理了。


  18时47分,大伙们完成了对三座山体的全面排查。当天共处理活石9块,标记孤石5块,修理上山小道1.4公里,填埋坑洼处所13处。


  02


  “天车第一哨” 精准指挥“零差错”


  中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车检修厂联合检修库内,检修车间职工紧锣密鼓地进行着机车落车组装作业。


  “吁吁……”一声声嘹亮而有节奏的哨子声,从一台待解体的SS7E型机车旁传出。一位五十多岁、身着深蓝色工作服的职工,来回穿梭于机车与检修台位之间,边吹哨子,边娴熟地打着手势,并不时探下身子,顺着手中电筒的灯光,仔细检查着车体与走行部连接部位。


  不一会,在哨声和手势的指引下,两台50T天车将80余吨重的机车车体与走行部分精准组装到位。整个作业过程犹如一场“达人秀”现场表演。


  他就是被干部职工们称为“天车第一哨”的检修车间天车指挥郝春有。因其所指挥吊运的配件体型庞大,且指挥技术精湛,连续多年指挥操作“零差错”而得名。


  一个哨子、一把手电筒就是郝师傅工作的全部“家当”。


  指挥天车,不仅需要指挥者熟练掌握不同天车性能、司机操作水平等众多因素,更需要指挥者与天车司机、检修人员之间的默契配合。为了让天车停得稳、停得准,郝师傅经常与天车司机和检修人员进行交流,让工友们帮他“挑刺”,直到将每声哨音吹标准,每个手势比划到位,大家也在日常交流中有了更多工作上的默契。


  尽管这样,每次指挥抬落车时,郝师傅还是围着机车跑前跑后,反复确认每个部位解体或组装情况,等车体安全到达指定位置后,才肯松一口气。


  据粗略统计,仅2017年,郝师傅就累计指挥1270多次抬落车及大部件的安全吊运任务。


  03


  “铁丝吴”的艺术人生


  威风凛凛的变形金刚、展翅高飞的雄鹰、金光闪闪的貔貅双子。。。。。。 宝鸡机车检修厂微展厅内的一个展台上,摆满了一件件栩栩如生、惟妙惟肖的金属工艺作品。这些活灵活现的作品,均出自一名“90后“男职工之手。


  这名职工叫吴金磊,今年25岁,是该厂一名机车检修工,主要负责各型内燃机车电器间检修工作,整日与机车线缆和螺丝打交道。


  偌大的机车内部,成千上万的电线路,让人看得眼花缭乱。可在吴金磊眼中,这些粗细有别、五颜六色的机车线缆,仿佛就是一件件艺术品,而他的工作就是在搞艺术创作。这一切,与吴金磊的个人爱好??金属工艺制作密不可分,因为这个爱好,他也被工友们称为“铁丝吴”。


  八小时之内,吴金磊把对线缆造型的痴迷,带到了工作岗位上。吴金磊坦言,每次一看见设备上连接的电线,就觉得特别亲切,千方百计要把它做好,保证不出任何纰漏。工余时间,他发挥创造力,自制机车零小配件存放架,有效解决了零小配件装错的问题。参加工作两年多来,他检修机车120多台,从未发生过一件质量问题。


  八小时之外,吴金磊是个典型的“宅男”,一心扑在花花绿绿的金属线缆中间。吴金磊说,自己从上高中起就喜欢铝线编织。当年,他看到街边有人卖金属编织的工艺品汽车,就爱不释手。从此,他开始尝试制作金属编织工艺品。然而,一起步他却走了弯路。“当时不知道用什么材料编织,就在路边的五金店买了一段铜线,没想到铜丝特别硬,费了很大的劲,还做得不理想。”吴金磊说。后来,他慢慢摸索,四处寻找合适的材料,费了一番功夫找到了五颜六色的铝线。


  制作铝线编织工艺品要经过构思、画草图、搭骨架、做配件、组装等环节,十分复杂。吴金磊耐得下性子,业余时间几乎都在和铝线“打交道”;工具不顺手就自己做,先后做了十多件。随着时间的推移,他的作品越来越精致,越来越受到大家喜爱。


  各种铝线在吴金磊的脑海和手中缠绕、弯曲、开合,变成了机器人的头颅、臂膀和炮筒,动物的羽毛、鳞片或利爪,日常生活中的桌子、日历、摩托车等,组成了一个独特的模型世界。几年下来,吴金磊已创作近万件作品,累计使用金属铝线1.2万多米,大黄蜂、龙凤恋、永不凋谢的玫瑰花等创意作品在网上热销,深受消费者喜欢。


  04


  “用户满意,是我最大的快乐!”


  “您好,这里是宝鸡机车厂售后服务部,请问有什么能为您服务?”“您好,我是连继革……”每天,像这样的电话不下数十个。每一次,连继革都耐心指导,认真讲解。


  出生在铁路世家的连继革,从小对铁路有着深深的情结。参加工作后,他把全部的精力都倾注到机车检修上,逐步成长为全局,乃至全路机车检修领域的“技术专家”。


  2009年11月份,连继革受邀到乌鲁木齐机务段开展技术援助。在40多天的时间里,他每天起早贪黑,冒着零下20多度的严寒,认真做好机车防寒改造及整备、调试等工作,圆满完成了精伊霍铁路热滑试验;从机车入库引车到部件解体检修善等,他事无巨细,面对面讲解示范,手把手传授技能,在同行中树立了过硬的工人技术专家形象。


  机车检修的最大难点就是处理机车故障。在一次走访用户中,有机车乘务员反馈,SS8型机车运行时曾出现辅机自动开关频繁跳脱现象,但故障时有时无,难以判断。连继革立即找来SS8型机车技术图纸,仔细分析查看,并上车反复试验,但由于该故障较为隐蔽,一时难以找到“病灶”,对症下药。


  后来,厂里有一台准备上线试运的SS8型机车发生类似现象,检修人员在问题处理时产生不同意见。在大家束手无策时,连继革提出了一个大胆的设想:“是不是技术图纸出了岔子?”还没等他把话说完,当即就招来一片质疑声,包括有几十年经验的老师傅都明确表示反对。


  面对质疑,连继革没有过多的解释,他对照机车控制原理,认真排查,终于找出了技术图纸中的设计缺陷,使这一故障到以彻底消除。后来,这个方案还得到了太原、洛阳等机车大修厂家的认可,并逐步在全路进行了推广。


  2015年,连继革调至厂营销服务部,专门从事机车售后服务工作。面对新的岗位,连继革一方面充分发挥专业特长,做好机车检修技术支持;一方面用真诚服务和耐心、热心去化解矛盾,使售后服务工作变得更加顺畅。


  “用户满意,是我最大的快乐”。为了加强与检修用户的沟通交流,连继革牵头建立了全路18个铁路局下属机务段及地方铁路用户档案,制定相关规章制度,使售后服务工作更加科学规范。两年多来,他累计指导处理运用段提报运用质量信息590件,组织售后服务1879人次,为保障铁路运输安全畅通做出了自己应有的贡献。


  交通强国,铁路先行。温馨出行的背后,是铁路人寒来暑往、年复一年的付出。但凡选择了这个职业,就意味着一种责任、一腔奉献、一个使命。坚守,是铁路人无悔的选择,也是铁路人最美的告白。

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