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喀和铁路开通运营七周年: 一趟火车带出一条致富路

2018-6-28 10:12:00  来源:凤凰网  我要评论

 

  引言:从和田到乌鲁木齐1400多公里,三十年前乘坐汽车,一个往返需要十天时间;


  1995年,新疆第一条沙漠公路(民丰至轮台)贯通后,和田地区到乌鲁木齐的公路距离缩短了近500公里;


  2008年,新疆第二条沙漠公路(阿拉尔到和田沙漠公路)建成通车,使和田至阿克苏的公路距离缩短了近300公里;


  到2011年6月28日,喀和(喀什到和田)铁路通车后,结束了和田不通火车的历史。至此,和田到乌鲁木齐才有了完善的“铁公机”交通体系。


  到今天,2018年6月28日,喀和铁路开通七周年了。自喀和铁路通车以后,从乌鲁木齐到和田的这趟火车被命名为“和田玉龙号”,七年来,“和田玉龙号”架起了和田和外界更加密切的沟通桥梁,销售和田玉石的、出疆销售核桃大枣等土特产的、到乌鲁木齐批发服装鞋帽等的各路商贾,乘坐“和田玉龙号”这趟火车,找到了致富路。


  个体之变:喀和铁路开通让他生意越做越大


  6月26日下午,阿卜杜喀迪尔?阿卜杜克热木提着一个大皮箱,静静地坐在喀什火车站候车室,等待即将开行的7557次列车。


  阿卜杜喀迪尔在乌鲁木齐做轮胎生意,喀什、和田都有他的客户,几乎每个月他都要乘坐“和田玉龙号”来喀什与和田拜访客户、调查市场,每次出行时间都在10-12天。


  “这次我是24日出来的,25日在喀什市办了点事,今天要到和田去拜访客户。坐火车方便,在火车上睡一晚上就到和田了。”阿卜杜喀迪尔说。


  阿卜杜喀迪尔在南疆的轮胎生意始于2012年,刚开始他只能坐火车到喀什,在拜访完喀什的客户后,再乘坐汽车去和田。“2013年,一个客户帮我买了一张从喀什到和田的火车票,坐上火车我才感觉到比坐汽车舒服多了。火车上有卫生间,有开水喝,躺在卧铺上,个人活动空间也宽敞。”阿卜杜喀迪尔边说边站起身来,“我有1.8米高,坐汽车空间太窄,腿窝得难受。”


  从那以后,阿卜杜喀迪尔爱上了火车出行,沿着喀和铁路沿线,他的生意越做越广。现在包括和田地区的皮山县、墨玉县,喀什地区的叶城县、泽普县、莎车县等县城也有了他的轮胎销售。做轮胎生意挣上钱后,他买了小车,小车就放在和田市,主要是方便市内交通出行。


  旅客之变:三成多旅客乘坐“和田玉龙号”做生意


  在“和田玉龙号”,阿卜杜喀迪尔是典型的致富客商之一。新疆晨报记者从喀什火车站与和田火车站了解到,依托“和田玉龙号”的交通出行,还有无数玉石商人、服装批发商、土特产经销商、家具建材经销商等挖掘到自己的人生财富。


  “前几年,经常见到提着铁皮箱子的玉石商人,从和田坐火车到乌鲁木齐,一个小小的皮箱子装着价值几十万甚至几百万元的和田玉籽料。这些玉石商人有些是要到乌鲁木齐卖玉石,有些是还要继续转车去北京、上海、广州等内地城市。”库尔勒客运段和田一队列车长依明江?买买提说。


  此外,还有不少和田市的服装批发商,在乌鲁木齐批发市场批发上服装后赶火车,他们的典型特征是每人提着两个大大的塑料袋,塑料袋里塞满了衣服,上了火车后就将塑料袋塞到座位下面。


  喀和铁路开通后就在这条线路上工作的依明江?买买提说,根据这几年在这趟列车上工作的经验,2014年以前乘坐“和田玉龙号”的旅客有30%到40%为做生意的,还有30%-40%为探亲访友。


  思路之变:火车为年轻人带来致富新思路


  2014年以后,随着电商的崛起以及和田本地市场的繁荣,更加个性化的客商出现了。


  6月23日,在从乌鲁木齐到和田的火车上,三个男孩从库尔勒上了车,他们背着相机、摄像机、三角架等一大堆拍摄器材,拍摄器材堆满了座位旁的行李架,仔细一看,一个背包上吊坠着一张宣传页,上面写着他们公司的名字:努尔微电影工作室。


  据努尔微电影工作室负责人努尔介绍,他们一行是要去阿克苏和库车拍摄婚礼,婚礼24日举行,得提前赶过去熟悉场地。“我们的业务主要在库尔勒,但是现在阿克苏那边市场也不错,两三个月前我们已经在库车建了分站,这几个月经常从库尔勒往库车跑。”努尔说。


  坐着“和田玉龙号”一路向南,努尔还考察了喀什市、莎车县、泽普县、和田市等地市场,“我们将沿着这条铁路线继续开拓微电影拍摄和婚庆市场,对未来发展我们充满信心。”努尔表示。


  与努尔等三名男孩相对而坐的是帕尔哈提夫妇,他们带着儿子回家探亲,儿子今年三岁,非常活泼,不时在车厢来段即兴表演,赢得阵阵掌声。


  帕尔哈提初中毕业后就离开喀什英吉沙县跟着堂哥到济南卖烤羊肉串,现在堂哥在山东济南、青岛开了三家餐厅,在山东买了房还买了车。堂哥是帕尔哈提的奋斗榜样,目前他也在青岛扎下了根,在青岛卖烤羊肉串。“2011年我出去的时候,英吉沙县还没有通火车,现在回来已经通了火车,不用倒车就可以坐到家了。”谈起家乡的变化,帕尔哈提充满感慨。


  离开家乡到外面闯荡见识多了,帕尔哈提思想也开阔了很多,在他的建议下,如今弟弟去了广州上学,“我弟弟对电商比较感兴趣,在那边也认识一些喀什过去做干果生意的人,火车通了后,他们通过火车将新疆红枣、核桃运到广州,然后在网上销售。等他把电商销售模式弄清楚后,我俩准备合伙做电商,把家乡特产卖到全国。”


  物流之变:和田市火车站旁新建八大市场


  火车一响,黄金万辆。自2011年6月喀和铁路开通以来,越来越多的投资商看到商机,依托铁路便捷的物流网络,紧靠火车站新建市场。


  据和田地区发改委固定资产投资科副科长吴晓婷介绍,目前在和田火车站周边已新建起机电、地毯、建材、玉石等八大市场。随着和田本地市场的繁荣,老百姓购物越来越方便,价格也越来越实惠。


  “记得10年前我们去一趟乌鲁木齐,主要是逛服装市场,一到乌鲁木齐就使劲购物。”吴晓婷回忆说,而现在和田各类购物商城、服装鞋帽专卖店也多了起来,价格也和乌鲁木齐相差无几了。


  十年前和田市的家具品牌也不多,像电视只有两三家品牌可选择,很多和田市民购买家具都在乌鲁木齐,而现在全国主要家具品牌在和田市都有销售。


  “喀和铁路开通以后,对完善我们的交通运输体系,提升和田城市定位形象,促进优势资源转化以及旅游发展都起到重要作用。”吴晓婷表示。


  据和田火车站统计,2017年和田火车站发送旅客47万人次,今年计划达到58万人次,今年日均发送旅客达到1600人次以上,越来越多的和田人通过火车出行到乌鲁木齐甚至全国。随着视野的开阔,致富路子也越来越广。


  未来之变:和若铁路获批 构建南部交通大通道


  据吴晓婷介绍,今年国家发改委已批复新建和田至若羌铁路可行性研究报告。目前正在进行前期设计,计划今年年底前开工。


  和田至若羌段铁路是喀和铁路的东延工程。此线路将在南疆塔里木盆地形成一条环形铁路线,和田出疆可通过若羌经青海直通内地城市,不必再绕道乌鲁木齐,出疆路程将缩短一千多公里。“和若铁路修通以后,将构建起南部交通大通道格局,将来和田人出疆将更加方便。”吴晓婷表示。


  目前和田地区的洛浦县、策勒县、于田县、民丰县还未通火车。和若铁路全长825公里,途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等市(县),终至库尔勒至格尔木铁路若羌站。将来和若铁路修通后,一条火车将串连起和田地区的各县市。

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