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京藏高速架桥不停运 崇礼铁路跨京藏高速左右线连续梁桥同时合拢

2018-6-27 10:17:00  来源:长城网  我要评论

 

  6月26日,随着最后一盘混凝土浇筑到右线主跨88米现浇连续梁桥2米单箱室挂篮模板内,标志着由中铁二十局承建2022年冬奥会重点配套交通工程??崇礼铁路上跨京藏高速左右线连续梁桥,经过255天奋战,提前5天同时合拢,实现了京藏高速架桥不停运的突破,为崇礼城际铁路后续架梁铺轨赢得了时间。


  崇礼铁路全长53公里,中铁二十局承建线路全长30公里,跨京藏高速公路特大桥位于张家口市下花园区境内,该桥为左、右线设计,左线桥长571.42米,右线桥长935.26米,设计时速250公里。两条新建铁路中心线跨公路处最小间距38.3米,最大间距44.4米,属于地势起伏的山区。左右线连续梁桥全长均为185.5米,采用主跨88米、边跨48米设计方案跨越京藏高速,结构为单箱单室、变高度、变截面箱梁,采取挂篮悬臂浇筑法施工,施工工艺繁琐、技术精度高、安全风险大。


  自2017年6月16日施工以来,中铁二十局建者针对冬季高寒停工四个月造成工期紧张问题,今年复工后,他们抢抓施工黄金季节,不忘初心绘蓝图、筑梦京张立新功,精心设计、精心组织、依法合规推进。对于单箱室技术难度、张拉、注浆等技术精度高难题,该项目部挑选了精兵强将加强过程管控,紧盯工序环节,混凝土现浇采取重型泵车快浇筑快振捣方法,钢绞线张拉、注浆安质工程师全过程监督,养护采取涂刷养护液后全覆盖包裹,保证了连续梁线性、几何尺寸、实体外观高质量合拢。


  为确保京藏高速行车安全,该项目部在完工后,连续梁边设置了加密钢丝网防护,挂篮安装了大密度防风防坠落镀锌网防护棚架全封闭,规避了作业人员滑落摔伤或坠落到高速公路,确保行车安全。在挂篮下方安装了底托、预防物料落入既有高速公路,同时严控规范作业人员安全绳、安全帽、防滑鞋配备情况,攻克了连续梁在高速公路上方施工安全风险大难题,实现了施工255天安全生产无事故的目标。


  该连续梁的顺利合拢,为该项目部在下花园区管段11公里架梁铺轨打开了通道。崇礼铁路建成后,将与京张高铁形成北京至张家口奥运村最便捷客运通道。届时,北京至张家口崇礼区冬奥会赛场将由原来的3小时车程缩短到50分钟,一条快速客运网将在华北北部逐步形成。

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