您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 云南 > 玉溪 > 阅读正文

“慧”制世界第一高铁路桥

2018-6-26 16:04:00  来源:中国日报网  我要评论

 

  在“彩云之南”的云南,一项世界瞩目的工程??玉(溪)磨(憨)铁路正在建设中。该铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,也是“一带一路”建设的重点工程之一。项目起于云南省玉溪,途经普洱、景洪,止于磨憨口岸,全长507公里,设13个中间站。


  玉磨铁路自开工建设以来,一举一动备受关注,其中就包括由中国中铁四局承建的全线重点控制性工程元江特大桥。元江特大桥该桥全长833米,横跨红河深切峡谷区,山高坡陡,大型施工机械设备、物资材料进场困难。主桥采用上承式变桁高连续钢桁梁结构,共有56个节间,总重约2.1万吨。最高桥墩154米,主跨249米,桁高由16米渐变到36米、渐变幅度达20米,这些多项指标在铁路桥建设史上都是世界之最。


  同时,采用世界第一高度的双柱式薄壁空心钢混组合墩、大跨径钢桁梁安装工艺,施工复杂、安全风险高。为了保证大桥建设有序进行、质量可控,中铁四局建设者摸索出了一套智慧管理的“金点子”。


  全景模拟 隐患降低68%


  “在大桥建设过程中,我们创新地采用了BIM技术进行全过程管理,确保施工过程中的安全质量可控。”中铁四局五公司总工程师汪家雷介绍。


  在铁路桥梁施工中采用BIM技术,在国内外还处于空白期和发展期。为此,在元江特大桥建设中,项目总工程师祝平华带领技术团队,通过借鉴市政、公路工程 BIM 技术成功案例,经多次反复研究实践,汇总元江特大桥高墩的各类施工参数,建立元江特大桥三维模型,并根据高墩施工的塔吊、电梯、爬模等实际工况,对桥梁动态施工过程、安全、进度、验收乃至使用的全景进行模拟。


  “通过建立BIM模型可以充分考虑施工过程中存在的问题,解决狭小施工场地内大型施工设备空间交叉干扰、墩身预埋件碰撞等问题,对施工过程中可能遇到的问题提前制定解决方案,在施工过程中予以避免,并降低施工过程中的安全、质量、成本等隐性风险,减少施工难度。”祝平华表示。


  目前,元江特大桥使用BIM技术效果显著。例如,在大桥模板吊装中,由于项目位于高山峡谷,峡谷风最大每秒超过40米,建设者利用BIM技术对模板吊装摆动区域进行建模试验,提前确定模板吊装时的危险区域,保证施工人员的人身安全。据悉,2017年该项目通过运用BIM技术提前发现各类安全隐患74项;对比BIM技术使用前后的数据,发现BIM技术能够使安全质量问题和隐患降低68%。


  据悉,项目部也将运用BIM技术建立元江特大桥上部钢梁三维模型,开展BIM技术在钢梁深化设计、数字化加工、虚拟建造、施工进度管理以及安全监控过程中的应用研究,将有效填补BIM技术在铁路行业的空白。


  智能化手段护航工程质量


  除此之外,中铁四局项目部也积极引进一些新兴技术,比如无人机巡查监控技术,利用无人机高空视角优势,可全方面观察元江特大桥重点卡控工序的施工情况,实现对人力难以到达位置的监控,确保及时发现隐患并整改闭合,有效降低项目施工安全风险。


  同时,项目部还利用该局研发的安全质量隐患排查系统,在现场发现安全隐患问题后,只要用手机拍下照片,将图文信息编辑上传提交到系统,该系统会自动上传到上级单位和相应整改部门,督促相关责任人在规定时间内完成整改,并将整改后的图文上传系统进行反馈。


  “如果整改不及时、不到位,相关责任人将受到处罚,我们要让现场管理人员人人都成为安全员。”项目安全总监马良说。


  在元江特大桥施工中,多媒体安全培训工具箱、安全质量管控群等都是项目部采取的日常管理手段,正是由于大量智能化管理手段的运用,该桥施工至今未发生一起安全质量问题。


  项目经理周继红介绍,元江特大桥预计于2020年3月建成,届时将创造国内铁路建设史上的多个“第一”:我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥;世界首座钢混组合双柱式刚架墩;主墩最大墩高154米,建成后将成为世界第一高铁路桥……


  据悉,作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分,中老铁路(玉磨铁路)是推进与周边国家互联互通的重要基础设施。全线建成后,昆明到老挝万象有望实现夕发朝至,更便捷地推动中国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动,助推“一带一路”倡议纵深发展。

转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭