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中老铁路造福沿线,利国利民

2018-6-25 15:57:00  来源:高铁网  我要评论

 

  6月22日,中(国)老(挝)国际通道玉磨铁路元江特大桥首节间钢桁梁精确架设就位,标志着元江特大桥正式进入钢桁梁安装阶段,连创两项世界纪录的元江特大桥建设再次提速。全线建成后,昆明至老挝万象将实现夕发朝至,昆明至西双版纳仅需3小时左右。(新闻来源:高铁网)


  据悉,中老铁路中国境内部分即玉(溪)磨(憨)铁路,是国家I级电气化铁路,全线总长508.53公里,2016年4月,玉磨铁路全线20多个标段同步开工建设,全线新建车站27个,正线桥梁134座,共计45.511公里,桥隧总长437.927公里,占正线建筑长度的86.12%,预计2021年国内段建成通车后,将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道,也将结束西双版纳州景洪市不通铁路的历史。全线建成后,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至,而昆明至西双版纳仅需3小时左右。


  俗话说得好:“想致富,先修路”。中老铁路国内段昆明至磨憨铁路,是我国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道,是云南融入国家“一带一路”建设,推进与周边国家互联互通的重要基础设施。这条铁路从昆明出发,经玉溪,在磨憨口岸与老挝铁路连接,国内段按昆明至玉溪,玉溪至磨憨分段建设通车。中老铁路国内段??玉磨铁路沿途所经之地大多是傣族、布朗族、彝族、哈尼族等少数民族聚居区,随着这条铁路建设的顺利推进,其服务和融入“一带一路”建设,造福沿线人民的作用逐渐显现出来。


  中老铁路建设解决就地就业,造福沿线人民。在全长508公里的玉磨铁路建设现场,每天有两万多名建设者昼夜奋战,其中当地群众就有2000多人,他们不仅在家门口解决了就业,而且还可就近照料家庭。此举,推动当地人民获得稳定收入,促进新型城镇化和现代化协调发展。


  中老铁路建设盘活“菜篮子”,造福沿线人民。在铁路建设之前,当地村民大多以种菜、卖菜为生,完全是靠天吃饭,收入仅能糊口,生活上比较困难。中老铁路开工后,迎来了大量修筑工人,当地村民们纷纷表示蔬菜销量增长了,收入增加了,家庭条件也改善了不少。


  中老铁路建设促进经济发展,造福沿线人民。铁路的建设盘活了菜篮子,也盘活了菜农们的心,他们期盼铁路通车后,能把蔬菜卖到昆明和老挝等更远的地方去。同时,在当地政府扶持下,沿线乡镇正着手开发以少数民族传统民俗为特色的旅游业,既让少数民族宝贵的民间文化得以传承,又能提高当地人民的生活条件。实在是利国利民、造福沿线人民的好创举。(作者:陈莹)

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