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连镇铁路3年后贯通 具有京沪高铁辅助通道的重要功能

2018-6-21 9:24:00  来源:快资讯  我要评论

 

  连淮扬镇铁路自2014年12月28日在扬州打下全线第一桩。连镇铁路计划2018年8月15日开始进行铺轨作业,2020年4月1日进行静态验收,2020年8月31日全线贯通。


  连镇铁路完成箱梁预制任务


  记者从中国铁建股份有限公司获悉,由中铁十六局集团五公司承建的连(云港)镇(江)铁路涟水制梁场最后一孔箱梁预制完成,标志该梁场箱梁预制任务全部完成,为连镇铁路下一步施工奠定了基础。


  据涟水制梁场项目经理丁传峰介绍,连镇铁路涟水制梁场主要负责管段内731孔简支箱梁预制、架设任务。在工期紧、任务重的情况下,项目部科学组织,投入了10套模板,设置10个制梁台座。同时,项目部严格原材料进场检验关,加强管理人员质量意识,紧盯现场各项工序施工。


  连镇铁路是国家重点基础设施建设项目,项目建成后将是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道,并具有京沪高铁辅助通道的重要功能。


  6月8日下午,连镇铁路跨苏北灌溉总渠特大桥最后一处连续梁完成浇筑合龙,这也标志着连镇铁路淮安段突破最后一个技术难点,完成境内全部连续梁的施工建设。


  当天下午3点,在经过工人师傅的紧张作业,连镇铁路跨苏北灌溉总渠特大桥完成了最后一处悬灌连续梁的浇筑合龙。


  连镇铁路跨苏北灌溉总渠特大桥全长6.7公里,横跨苏北灌溉总渠、淮河入海道等河流,为了保证施工质量,同时最大程度减少对公路、航道的影响,该桥全部连续梁作业均采取悬灌浇筑施工。中铁四局连镇三分部技术主管王超:“最主要是考虑到跨航道以及跨省道的要求,这个悬灌连续梁是个多孔径的 6乘103米的悬灌连续梁,施工难点最主要在于它的线性控制,以及大方量的混凝土浇筑这一块。”


  连淮扬镇铁路淮安境内全长约82公里,总投资约100亿元。淮安段工程从2015年9月开始施工,目前全部连续梁完成合龙,预制箱梁架设已进入尾声,即将开始铺轨和电气化施工阶段。中铁四局连镇经理部办公室主任姬贺:“下一步,我们箱梁预制架设工作将继续向南推进,在7月中旬完成徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的双线铺架工作, 8月份进入铺轨施工,9月份开始电气化施工。”


  连淮扬镇铁路全长约305.2公里,全程设计行车速度为250公里/小时,是我省中部贯通南北的重要铁路通道,也被喻为的江苏高铁路网中的脊梁骨。通车后,连云港到镇江只需一个多小时。

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