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李蕴:广西铁路腾飞的探索者、奠基者

2018-6-15 11:05:00  来源:快资讯  我要评论

 

  2018年,改革开放40周年,自治区成立60周年,广西14个设区市中已有12个通动车,铁路网实现了“北通、南达、东进、西联”,从“路网末梢”发展为“区域枢纽”。便捷的交通网带动了经济的飞速发展,让广西成为有机衔接“一带一路”陆海贸易的新节点。


  “广西的地方经济要大大地发展、快快地发展,铁路肯定也是要大大地发展、快快地发展。”广西经济的发展离不开铁路的发展,而广西铁路的发展则离不开说这话的一位老铁路人,他叫李蕴。


  出生于1931年的李蕴,是山东泰安人,十多岁时就参加了铁路工作,直至1993年从原柳州铁路局(以下简称“柳州局”)党委书记、局长岗位上卸任,他可谓“把毕生奉献给挚爱的铁路事业”。


  “小李啊,你就留下吧。”1983年,李蕴因一次在南宁举行的全国铁路工作会议与壮乡结缘。此后十年,他团结带领柳州局干部职工努力奋斗,为广西铁路改革发展和广西经济社会发展作出了不可磨灭的贡献。


  “咱们这个铁路,它是个运输企业。运输企业要为国家服务,为人民服务的。”抱着这样的初心,李蕴始终把国家利益和社会效益放在首位--


  为改善广西旅客出行条件,他深入一线调研,以超前意识组织开展铁路运输基础设备设施改造,先后新建钦州车站、防城港车站,并将柳州车站扩建为当时全区最大的客运站;逐年增开柳州-西安、南宁-广州等直通旅客列车,将柳州-上海直快延伸为南宁-上海,南宁-贵阳直快延伸为南宁-成都,进一步打通了西南和西北、广西与沿海发达省市的通道。


  为服务广西地方经济发展,他带领全局干部职工围绕广西果菜、原材料等重点物资运输,狠抓安全质量、经营管理、优质服务和科技进步等重点环节,全面提高铁路运输能力和服务质量。1985年,建成柳州至黎塘第二线铁路,在这段广西最繁忙的铁路上实现全区段电气集中联锁,使该区段年输送能力由1978年的871万吨提高到5249万吨,解决了广西铁路区内运输的瓶颈问题;1990年至1993年,参与修建南昆铁路(广西段)、钦州至北海、钦州至钦州港等铁路731公里,为广西和西南各省发展对外贸易开辟了新的出海通道。


  更值得一提的是,李蕴把旅客生命安全和货物安全摆在重中之重的位置。他通过加强铁路运输安全管理,先后实现连续1169天无责任行车重大、大事故和连续5年无责任行车重大、大事故,均创当时全国铁路最高纪录。“铁路交通是为了社会大众做的工作,所以要先把安全、服务保障好,然后再讨论效益。”李蕴经常这么说,也一直照这样做。


  人心齐,泰山移。这些突出成绩的取得,无疑得益于李蕴管理有方、爱护职工。来柳州局上任之初,面对人心不齐、队伍难带问题,他狠抓机关干部思想作风问题,强调“多换思想少换人”;为了让偏远站区职工安心投入到铁路事业中,他不断改善职工住宿条件,加盖职工宿舍、修学校,并采取奖励机制,给流动到困难小站的职工增加工资,让其感受到组织的关爱;为激发职工工作积极性,他提出将工资奖金分配与经营成果、个人工作实绩挂钩,拉开档次,打破了“大锅饭”,且干部任用实行试用制,搬走了“铁交椅”……


  “他呀,忙了大半辈子了,退休之前基本都不着家。”李蕴的老伴刘合英回忆道。而即便退休了甚至已处于耄耋之年,李蕴依然心系铁路发展。


  “我有一个高铁梦。”1987年去德国访问时,李蕴第一次坐上高铁,心想中国何时能有自己的高铁。2008年,中国第一条高速铁路--京津城际高铁建成;2013年,广西成为全国首个开通高铁的少数民族自治区;2018年,广西高铁里程达到1751公里,在全国名列前茅--对于这期待已久的铁路盛世,李蕴不仅是感慨万千的见证者,更是为之奋斗终身的探索者、奠基者。

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