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马来西亚总理:新马高铁仅延期未取消

2018-6-14 10:25:00  来源:中国经营网  我要评论

 

  马来西亚总理马哈蒂尔6月11日表示,吉隆坡-新加坡高速铁路项目(以下简称“新马高铁”)只是被延期,并没有取消。新加坡《海峡时报》6月12日报道了上述消息。

  马哈蒂尔5月28日在出席一场新闻发布会时曾表示,将取消新马高铁项目。马哈蒂尔认为,国家财政情况是政府最优先的关注问题之一,因此必须取消一些不必要的项目。马哈蒂尔还表示,马来西亚需要同新加坡就搁置高铁项目展开会谈。

  新马高铁是一条连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的高速铁路,2016年由新加坡总理李显龙与马来西亚时任总理纳吉布正式签约。这条高铁全长350公里,设计时速300公里,全程90分钟,原计划从2026年开始运营。

  《海峡时报》报道称,马哈蒂尔是在6月11日出访日本时,对《日经亚洲评论》(NikkeiAsianReview)做出上述表示的。马哈蒂尔说,“我们需要重新研究新马高铁项目,如果我们缺少资金,我们可以推迟项目的实施或缩小项目的范围。”马哈蒂尔还强调称,马来西亚未来需要高铁。

  2018年5月10日,马哈蒂尔带领反对党希望联盟在国会大选中击败执政的国民阵线,完成马来西亚1957年独立以来的首次政党轮替。执政之后,希望联盟面对的是马来西亚纳吉布政府留下的巨额债务。5月24日,新任财政部长林冠英表示,马来西亚政府债务已达1.087万亿马币,约合2734亿美元,占马来西亚国内生产总值(GDP)的80.3%。

  就马来西亚取消新马高铁项目,新加坡交通部长KhawBoonWan在6月1日的一份声明中表示,新加坡已经要求马来西亚政府澄清马来西亚在该项目上的立场。KhawBoonWan表示,如果马来西亚取消该项目,新加坡将根据2016签署的双边协议条款研究其影响并行使其权利,包括任何补偿费用的权利。

  就此,马哈蒂尔在5月28日的新闻发布会上曾表示,根据合约,马来西亚或需支付5亿马币(约合人民币8亿元)的违约金。

  中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)一位不愿具名的人士对《中国经营报》记者表示,目前中铁总还未正式收到马来西亚方面就新马高铁项目有变的任何通知。中铁总一直就新马高铁竞标做准备工作。目前以中铁总牵头的中方联合体还没有向新马两国提供竞标方案。他说,“在没有进一步的消息之前,有关新马高铁项目的工作都将继续按照此前计划好的安排进行。”

  新加坡与马来西亚政府于2017年12月20日启动新马高铁国际招标程序,经过一次延期后,新马两国规定,竞标方在2018年12月28日前提交竞标方案。此前已有包括中国、日本、韩国、法国及德国在内的多个国家企业有意参加新马高铁的竞标。

  新马高铁中方竞标联合体由中铁总牵头,联合中国中铁(601390.SH)、中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”,601186.SH)、中国交通建设股份有限公司(以下简称“中国交建”,601800.SH)、中国中车(601766.SH)、中国通号(03969.HK)、中投公司和中国进出口银行等8家企业。联合体中的企业涵盖高铁全产业链的设计、施工、车辆、通信、运营等各环节,加上融资机构,是中国高铁走出去的最强阵容。

  新马高铁以中日两国企业竞争最为激烈,其中包括铁道运营商东日本旅客铁路公司(以下简称“JR东日本”)。日方将该项目定义为“最优先”的基建出口项目,其联合体主要包含JR东日本、住友商事、日立和三菱重工。

  除日本企业外,2018年2月,阿尔斯通宣布,德国西门子、法国阿尔斯通、意大利国家铁路公司、马来西亚乔治肯特(GeorgeKent)和奥地利PORR公司5家企业(以下简称“联合体”)将组成合作伙伴,共同参加新马高铁国际竞标。

  阿尔斯通官方对《中国经营报》记者称,联合体目前正在明确各个合作伙伴间的分工。其中,西门子和阿尔斯通具有高铁车辆技术和基础设施设备制造经验,乔治肯特和PORR有建筑经验,意大利国家铁路公司则会带来高铁的运营和维护经验。阿尔斯通官方称,不论如何分工,西门子和阿尔斯通都会向此项目递交最优的技术组合。

  新马高铁对中国意义重大,它是中国倡导的“泛亚铁路”概念中最重要的一条。该铁路可使中国云南昆明成为东南亚入口,经过老挝、泰国,延伸至马来西亚和新加坡,实现整个东南亚地区和中国的互联互通。

  新马高铁连接马来西亚吉隆坡和新加坡,全长350公里,设计时速300公里,全程90分钟,计划在2026年正式营运。根据规划,新马高铁将设8个站,即马来西亚城、布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、?株巴辖、依斯干达公主城及新加坡的裕廊东。

  新马高铁的车辆共分三类,包括马来西亚城及裕廊东的直通车、往来马来西亚城和依斯干达公主城的马来西亚境内列车,以及往来依斯干达公主城及裕廊东的跨境接驳列车。

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