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穿越横断山??中铁二十三局集团大瑞铁路施工记

2018-6-12 16:25:00  来源:中华网  我要评论

 

  担负中铁二十三局集团大瑞铁路工程施工的二十三局一公司,其前身是“兵改工”前的铁道兵16团。铁兵精神常在,看,工人们进洞啦!


  有一个工程,有一群人一直在坚守,少年熬成爹;有一个工程,从领导到员工都流过泪,可擦干泪走进洞子,大家依然不减锐气;有一个工程,若你没经历过,便不可言艰辛!


  大瑞铁路工程,自云南大理至中缅交界城市瑞丽。“这是世界上最难修的铁路,没有之一!”这是众多媒体在报道大瑞铁路时,发出的一致感叹。


  横断山是全世界最复杂、险峻的山系之一。中铁二十三局集团承建的第II标段工程,标段31.984公里。工程坐落于苍山腹地,澜沧江畔,正是穿越横断山脉的“硬骨头”。


  这个工程到底是什么境况?戊戌年孟夏时节,笔者走进中铁二十三局集团(以下简称中铁二十三局)大瑞铁路工地。故事的背后有眼泪,眼泪的背后有力量,一种讲政治、讲大局、勇于担当的铿锵之气扑面而来。


  遭遇“拦路虎”


  中铁二十三局承建的标段桥隧比全线略高。两三千米的隧道和高墩大桥,都不在话下,最难啃的是13.39公里长的杉阳隧道和7.3公里长的大坡岭隧道进口,这一座半长隧都有同等长度的平行导坑,单线合计41.38公里。


  对于参与过青藏铁路、新老成昆铁路和无数高铁客专施工的中铁二十三局而言,单线不算太长、断面不算太大的大瑞铁路隧道,并不太难。但工程自2008年4月开工以来进展一直较为缓慢,在艰难的推进过程中,中铁二十三局人意识到,这次他们是遇到真的“拦路虎”了。


  以前听说修建老成昆铁路时光腚打风枪的事儿。在大瑞铁路杉阳隧道工地,因为高地热,筑路工人们都穿着裤衩、光着脊背干活。


  大瑞铁路具有“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)的特征,可以说是目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的线路之一。杉阳隧道和大坡岭隧道洞内作业环境温度长年在35度左右。洞内工人都光膀子、穿裤衩干活。只要进入洞内,要不了一几分钟衣服都会被汗水湿透。


  突泥塞满了拱顶。队领导和工班长随时关注隧道拱顶险情。


  杉阳隧道和大坡岭隧道六个掌子面,设计围岩都是IV、V类,实际上很多属于VI类围岩。因为石质差,大部分时间里,筑路工人们一次只能推进50、60厘米后便必须立钢拱架进行支护后再继续往前推,一个循环下来往往需要约20个小时。工程进度最慢的时候,一个月只能推进30米。


  掌子面的水如瀑布一般倾泻而下。


  横断山脉地下裂隙丰富,施工现场经常发生突泥涌水。杉阳隧道出口是反坡,日常每天有10台水泵分5级不停地往外抽水,水大的时候还要投入更多水泵。一旦遭遇特大涌水,筑路工人们便只能“干瞪眼”。有几次,突水自裂隙喷出3、4米远,一两个小时内隧道里便灌满了两三米深的水。突水最严重的一次,涌水直逼拱顶。


  衬好的边墙变形,挤压隧道净空。


  因为围岩太软弱,作业面经常变形,导致施工难度加大。每次钢拱支撑、挂网喷锚支护后再往前推进,刚往前推,支护好的地段开始变形,钢支撑被扭成麻花,空间缩小,眼看就要塌下来,他们又被迫停下来再小心翼翼处理。去年以来,几个口子相继发生变形,设计院给出方案,在原支撑的基础上,再加固一层钢支撑,投入就更大了。


  一群人的“坚持”


  中铁二十三局大瑞铁路项目第六任指挥长刘加华刚到项目三个月,远在山东的老父亲出事儿了。年逾七十的老父亲吃下80片安眠药,后被发现紧急送往医院,出院后身心受损,走路说话都有些困难。


  工程告急,老父在侧,忠孝何以两全?带父出征,刘加华干脆将父亲一起带到工地,和职工住在一起,他的心这才安定下来。


  一个工程还没结束,刘相贞就成长为工程队长,成为两个孩子的爹了。


  施工五队队长刘相贞2008年大学毕业来到大瑞项目后,便一直在这里坚守。在杉阳隧道进口,他开挖了最长的洞子、吃了最多的苦。刘相贞手机里有一段音频,是妻子从山东老家发给他的。妻子问5岁的女儿“你什么时候最高兴呀”,女儿说“暑假”,妈妈说“为啥”,女儿说“因为暑假的时候,我就可以见到爸爸啦!”


  项目部一个小伙说:“大瑞在祖国西边,我家在黄海边上,我和女朋友的爱情就靠这手机了。”项目人少,工作很忙,晚上常常加班到10点11点,可是,还必须和女朋友打电话视频,这是每天要完成的“作业”。“爱上我们这样的人,女朋友也不容易。”


  项目广泛开展师带徒活动。这个新学员,能拜“集团工匠”、测量专家张志忠为师,很幸运。


  中铁二十三局每年接收的大学毕业生,都有分配到大瑞的,能留下的不多。但2017年的这一届大学毕业生,项目都把他们都留下来了,一个都没离开。别说是大瑞,这在工程局也是奇迹。王守田书记说:“我们把他们当自己的孩子,让他们慢慢适应,偶尔和他们聚在一起,包个饺子、吃个饭,让他们有家的温暖。”


  胜利就在眼前


  穿越横断山??中铁二十三局集团大瑞铁路施工记


  大瑞是国家铁路重点工程,穿越横断山,他们遭遇了诸多困难:高地热、突泥涌水、塌方变形等,计划五年的工期,拖至10年,而且还要三五年才能完成。这就意味着,他们要用十年前的标价,完成现在和未来的工程。但是,再难也不能退缩,谁坚持到最后,谁安全优质高效地把洞子贯通,谁就是胜利者。面对重重困难,中铁二十三局党委书记、董事长孙圣杰表态:“大瑞铁路是国铁工程,二十三局砸锅卖铁也不能耽误!缺钱,支持;待遇,提高;但是,进度必须上去,安全必须可控,质量必须过硬!”


  是的,有一种胜利叫“坚持”!大瑞,他们不能放弃。


  当看到刘加华上任后迅即拿出的决战大瑞计划时,孙圣杰表示,“好!有计划就有想法,就不打乱仗,有计划就会有点子,有点子就能成事!”


  他们只有一个目标,就是往前推进、早日贯通。


  在集团工作组的组织推进和刘加华团队的奋力拼搏下,中铁二十三局大瑞项目焕发出新的活力。新的项目班子从思想入手,一个一个做工作,让他们活跃起来,把腰伸直了。在集团公司的强力帮助支持下,项目焕发出新的朝气。2018年1月,大坡岭隧 道推进速度达到历史最高。这“难啃的骨头”,同志们终于看到了希望,不再是望穿秋水!


  集结号已吹响,穿越横断山,决战滇西铁路。大瑞,不管多么困难,中国铁建的职工一定会以完成国家重点工程建设为神圣使命,全力以赴力保大瑞铁路早日贯通。


  “大道至理,瑞泽天成”。这最难啃的“杉阳隧道”全隧和“大坡岭隧道”进口,中铁二十三局的一线筑路员工们,将继续在高地温、高地应力的条件下拼搏,全力攻克软岩大变形、大坍塌、大突泥、大涌水等艰难险阻。集结号已吹响,穿越横断山,决战大瑞铁路,胜利就在前方。中铁二十三局将以完成国家重点工程建设为神圣使命,全力以赴力保大瑞铁路早日贯通!


  背景介绍:


  中铁二十三局集团有限公司总部位于成都,隶属于世界500强特大型企业中国铁建股份有限公司,拥有铁路工程施工总承包特级,公路工程施工承包特级等20余项优级资质,参建过青藏铁路、京九铁路、国内两条磁悬浮和众多客专高铁工程,众多工程获中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑大奖等。中铁二十三局还先后荣获“中国500家最大建筑企业”、“中国诚信经营企业”、“中国优秀企业”等殊荣。

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