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西部地区地级城市首个 下月南充始发至北京上海动车

2018-6-12 10:17:00  来源:南充日报  我要评论
  助力成渝第二城建设,实现南充铁路交通枢纽地位和地区影响力进一步提升,我市即将开行始发至北京、上海的高速动车组列车,这将是西部地区首个开行始发至北京、上海高速动车组列车的地级城市。6月11日,记者从南充北站获悉,从下月起,南充北站将每日开行始发至北京西高速动车组列车一趟,往返上海虹桥高速动车组列车1对。
  
  进京入沪用时13小时左右
  
  依据开行方案,南充北至北京西G310次动车,南充北站始发时间8∶03,北京西站终到时间21∶42,经停18个城市,路上用时13小时39分。南充北至上海虹桥G1338次动车,南充北站始发时间约为10∶03,上海虹桥站终到时间23∶00,路上用时12小时57分;上海虹桥至南充北站G1337次动车,上海虹桥站始发时间8∶25,南充北站终到时间21∶36,经停21个城市,路上用时13小时11分。铁路部门提醒,具体开行时间、行驶线路以铁路部门公告为准。
  
  “南充将是西部地区首个始发至北京、上海高速动车组列车的地级市。”市发改委一名负责人介绍,当前,南充正大力实施“155发展战略”,为进一步促进区域环境更加开放,对外经济交往更加活跃,市委、市政府审时度势、主动谋划,把争取南充始发至北京、上海高速动车组列车列入重要工作,并加以推进。今年3月,市委、市政府领导多次与中国铁路总公司、中国铁路成都局集团有限公司、重庆北车务段沟通衔接,针对技术条件、开行方式等具体工作反复协调、商榷;市级相关部门紧密配合,全力争取铁路部门最大限度的支持,确保了开行始发至北京、上海高速动车组列车方案获得通过。
  
  条件受限北京到南充高铁暂停重庆北
  
  市发改委相关负责人介绍,按照铁路部门最新调图计划,从下月起,也将同步开通北京始发至南充的G309次高速动车组列车。但是因为南充目前暂无动车所,这趟列车到达南充北站后只能再返回重庆北动车所检修,这时已是深夜,因时间太晚,导致一级检修时间不足,为了确保旅客出行安全,G309次高速动车组列车暂时停靠在重庆北站,不到南充北站。不过,该负责人表示,我市和铁路部门将尽快完成技术调整方案,力争尽快实现G309次高速动车组列车终到站为南充北站。
  
  南充北站一名负责人认为,目前,G309次动车组列车终到站虽然不是南充北站,旅客从北京到南充,换乘也方便,且有多条路线可选择。如在重庆北站转乘其他列车到南充;或者在北京乘坐高铁到西安,再从西安乘坐其他动车到南充,从7月1日起,北京至西安每天仅高铁就有16趟,西安至南充的动车也有7趟,只要提前安排好行程,能够很方便地实现换乘,出行所受影响不大,如果时间安排得紧,从北京至南充全程仅需10小时左右。
  
  蝶变效应南充通达全国主要城市数量将再创新高
  
  始发至北京、上海高速动车组列车的开行,将会促使通道经济产生“蝶变效应”。据铁路部门最新运行计划显示,从7月1日起,南充北站还将新增大量车次,分别是南充北与重庆北对开D6183、D6181、D6184次三趟动车,西安北至昆明G2582动车、阆中至成都D5126次动车、广元至成都D5134次动车三趟动车经停,兰州至南宁K652次快车、兰州西至东莞东K778次两趟快车经停。
  
  “这些车次的经停,织密了快速通达成渝城市群的一小时交通网,南充通达全国主要城市的数量将再创新高,枢纽虹吸力日益加强,交通、区位、生态等优势将逐步转化成为综合竞争力。”南充北站站长彭春认为。
  
  中国铁路经规院专家李昆认为,南充是成渝经济区北部中心城市、四川省第二人口大市,随着“155发展战略”深入实施,与京津冀经济区、长三角经济区要素流动日益加强,群众出行要求更高。同时,铁路运输高质量发展将成为经济发展新常态下的新举措,必然要求南充加快建设连接东西、贯通南北的现代铁路运输体系,建成与成渝第二城功能地位相匹配的全国次级枢纽城市。开通始发至北京、上海高速动车组列车,将大力提升南充城市形象、地区影响力,提高运输效率,对提升南充在西部地区综合立体交通枢纽地位将起到极其重要的支撑作用。
  
  记者了解到,下一步,我市继续把争取更多的高铁动车在南充始发、经停摆在重要位置,为促进南充与外界更广泛和更深层次的开放合作提供基础条件,为实现大城崛起的美丽愿景提供坚实有力的支撑。
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