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货运列车将不再进市区

2018-5-5 10:05:00  来源:齐鲁晚报  我要评论
  记者了解到,大北环工程线路全长50.48公里,自邯济铁路焦斌站引出,增建二线至桑梓店站,在鹊山水库北侧下穿石济客专后并行石济客专,利用石济客专四线桥跨越黄河。经董家镇,上跨规划高速公路后,沿规划高速公路东侧南行,跨胶济客货线后,引入胶济货线设权庄站。
  
  大北环本线共设置5个车站,其中焦斌、桑梓店站为既有站,董家镇、权庄站为新建站,苏家庄为预留车站。按照设计,大北环采用双线模式,设计行车速度为120公里/小时。设计年度货运量为,本线近期货流密度6116万吨,远期货流密度8400万吨。
  
  大北环是2015年50个国家重点计划开工项目之一,是济南市第一条真正意义上控股的铁路。工程完成后,邯济铁路、胶济铁路以及京沪高铁的货车将不再经过济南市区内,将大大提高铁路的运输能力。
  
  和绕城高速一样,将不以济南为目的地的货车通过绕城高速分流出去,提高市区的客运能力,以济南为目的地的货物可以通过外围的货车站进行接发,再运进市区。同为省会城市的西安也开辟了货运大北环线,货运不进西安市区,缓解了西安市区内客运压力。
  
  大北环建成后将承担德州和聊城与青岛方向的直通货物交流,缓解济南枢纽京沪铁路黄河桥区间的紧张状况,对实施济南市“两翼展开、跨河发展”战略,保证济南地区社会经济的可持续发展、保障枢纽物资交流的畅通起到重要的作用。
  
  值得注意的是,大北环在桑梓店以及董家镇都设了站点,其中董家镇还要建设货运中心。火车把货运走,自然货物就集中在此地,未来大北环周边尤其是董家镇周边将会发展成济南新的物流中心。
  
  
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