您所在的位置:火车票网首页 > 铁路资讯 > 山东 > 高密 > 阅读正文

乌鲁木齐“公交化”铁路交通圈越织越密

2018-5-31 16:02:00  来源:乌鲁木齐市政府网站  我要评论
  5月30日,随着新疆铁路新列车运行图的实施,乌鲁木齐至奎屯间列车增至21对,进一步加密乌鲁木齐-石河子-奎屯“公交化”铁路交通圈;伊宁-喀什、乌鲁木齐-和田2对列车增加吐鲁番北站停站,让南疆旅客可以无缝换乘高铁。
  
  此次调图,是新疆铁路今年的第二次调图,也是自2016年以来的第20次调图。新疆铁路部门以方便南北疆各族群众出行为目标,大力实施提速扩能战略,通过连续调图不断释放运能,依托兰新高铁、北疆铁路以及南疆铁路,构建起了以乌鲁木齐为中心的快速铁路交通网,逐步织密“公交化”铁路交通圈,为城市间人员、物流的往来提供便利。
  
  增车提速,新疆骨干交通网更顺畅
  
  以乌鲁木齐为起点,至吐鲁番方向每日途经或终到列车达到46趟,至哈密方向日开行列车30趟,至库尔勒方向日开行列车14趟,至石河子方向日开行列车20趟,至奎屯方向日开行列车21趟。
  
  如今,铁路列车串联起了吐鲁番、哈密、库尔勒、石河子、奎屯、克拉玛依等乌鲁木齐周边的主要城市,实现高密度、公交化开行,形成了以乌鲁木齐为中心的1小时、2小时、3小时、4小时“公交化”铁路交通圈。
  
  动车、南疆之星、北疆之星城际列车、普速列车,旅客出行可以根据自己需要随意选择。不仅极大地方便了各族群众的出行,对于促进乌鲁木齐与周边城市人流、物流的往来以及经济的发展也起到了重要的推动作用。
  
  而这种变化,主要得益于新疆铁路部门连续两年实施的提速扩能战略。
  
  记者了解到,新疆铁路部门通过整修疆内线路,让疆内铁路区段列车时速从原来的80公里/小时、100公里/小时,提速到了120公里/小时、140公里/小时,石河子至奎屯区段由原来的140公里/小时提速到160公里/小时;全疆提速列车达60%以上,涵盖东疆、南疆、北疆方向各次列车,运行时间大幅度压缩。
  
  以乌鲁木齐至哈密直达动车为例,两地目前已实现3小时内到达。
  
  在列车提速的同时,又通过增开列车,提升疆内旅客列车的“公交化”程度。
  
  在乌鲁木齐至吐鲁番间增开“公交”动车,在乌鲁木齐至哈密间增开周末动车和假日动车,在乌鲁木齐至喀什、和田、伊宁、阿勒泰等多个方向增开列车。2016年至今,增开列车超过34对,进一步提升了旅客运输能力,织就了疆内方便快捷的“公交化”铁路交通圈。
  
  中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运处工程师耿兴山说,通过20次调图,以兰新高铁为骨干,南北疆铁路为两翼的新疆骨干交通网络更加顺畅,两翼伸展的辐射作用更加明显。
  
  乌鲁木齐与周边城市互联互通更加高效便捷
  
  “我的双城生活更加便捷,下了班坐动车,一个小时就可以回到乌鲁木齐。”家住乌鲁木齐,在吐鲁番一家通信企业工作的张英林说。
  
  和张英林同样感受到乘车便利的,还有在乌鲁木齐一家教育机构当老师的王婕,由于刚满一岁的儿子在哈密由婆婆照顾,王婕每个周末都要往返哈密去看望儿子。
  
  “现在坐动车特方便,周五下班回,周天下午返回,刚好能陪儿子过个周末。”王婕说。
  
  “调图越密、列车越多、交通越畅。”奎屯站客运主任值班员周秀玉见证了铁路实施连续调图带来的变化。
  
  周秀玉说,列车的增多让奎屯当地的群众养成了“公交化”出行习惯,如今都是掐着点赶火车,进站购票后直接乘车。
  
  记者了解到,随着“公交化”铁路交通圈的加密,全疆各地州城市间的时空距离进一步缩短,“同城效应”进一步激发,城市间融合发展更加密切,旅游资源也得到进一步的开发和利用。
  
  以吐鲁番这座驰名中外的旅游城市为例,在动车越开越多的影响下,吐鲁番的旅游迎来了前所未有的发展机遇。“杏花专列”、旅游专列,列车为吐鲁番带来了源源不断的游客。
  
  吐鲁番市旅游局相关工作人员介绍,依托高铁,吐鲁番旅游实现了“一日游”向“多日游”、“季节游”向“全年游”的转变。而动车“公交化”开行后,为吐鲁番的全域旅游解决了交通问题,也为打造乌鲁木齐、吐鲁番、敦煌这一带的旅游圈奠定了很好的基础。
  
  依托“公交化”铁路交通圈,乌鲁木齐与周边城市间的互联互通更加高效便捷,不仅促进了人流、物流和资金流的加速流动,也将推动城市间经济、交通、旅游等各个方面蓬勃发展。
  
  5月30日,旅客陆续登上乌鲁木齐-和田的T9526/7次列车。当日,新疆铁路部门实施今年第二次旅客列车运行图调整。(记者王艳红摄)
  
  (记者王艳红)5月30日,随着新疆铁路新列车运行图的实施,乌鲁木齐至奎屯间列车增至21对,进一步加密乌鲁木齐-石河子-奎屯“公交化”铁路交通圈;伊宁-喀什、乌鲁木齐-和田2对列车增加吐鲁番北站停站,让南疆旅客可以无缝换乘高铁。
  
  此次调图,是新疆铁路今年的第二次调图,也是自2016年以来的第20次调图。新疆铁路部门以方便南北疆各族群众出行为目标,大力实施提速扩能战略,通过连续调图不断释放运能,依托兰新高铁、北疆铁路以及南疆铁路,构建起了以乌鲁木齐为中心的快速铁路交通网,逐步织密“公交化”铁路交通圈,为城市间人员、物流的往来提供便利。
  
  增车提速,新疆骨干交通网更顺畅
  
  以乌鲁木齐为起点,至吐鲁番方向每日途经或终到列车达到46趟,至哈密方向日开行列车30趟,至库尔勒方向日开行列车14趟,至石河子方向日开行列车20趟,至奎屯方向日开行列车21趟。
  
  如今,铁路列车串联起了吐鲁番、哈密、库尔勒、石河子、奎屯、克拉玛依等乌鲁木齐周边的主要城市,实现高密度、公交化开行,形成了以乌鲁木齐为中心的1小时、2小时、3小时、4小时“公交化”铁路交通圈。
  
  动车、南疆之星、北疆之星城际列车、普速列车,旅客出行可以根据自己需要随意选择。不仅极大地方便了各族群众的出行,对于促进乌鲁木齐与周边城市人流、物流的往来以及经济的发展也起到了重要的推动作用。
  
  而这种变化,主要得益于新疆铁路部门连续两年实施的提速扩能战略。
  
  记者了解到,新疆铁路部门通过整修疆内线路,让疆内铁路区段列车时速从原来的80公里/小时、100公里/小时,提速到了120公里/小时、140公里/小时,石河子至奎屯区段由原来的140公里/小时提速到160公里/小时;全疆提速列车达60%以上,涵盖东疆、南疆、北疆方向各次列车,运行时间大幅度压缩。
  
  以乌鲁木齐至哈密直达动车为例,两地目前已实现3小时内到达。
  
  在列车提速的同时,又通过增开列车,提升疆内旅客列车的“公交化”程度。
  
  在乌鲁木齐至吐鲁番间增开“公交”动车,在乌鲁木齐至哈密间增开周末动车和假日动车,在乌鲁木齐至喀什、和田、伊宁、阿勒泰等多个方向增开列车。2016年至今,增开列车超过34对,进一步提升了旅客运输能力,织就了疆内方便快捷的“公交化”铁路交通圈。
  
  中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运处工程师耿兴山说,通过20次调图,以兰新高铁为骨干,南北疆铁路为两翼的新疆骨干交通网络更加顺畅,两翼伸展的辐射作用更加明显。
  
  乌鲁木齐与周边城市互联互通更加高效便捷
  
  “我的双城生活更加便捷,下了班坐动车,一个小时就可以回到乌鲁木齐。”家住乌鲁木齐,在吐鲁番一家通信企业工作的张英林说。
  
  和张英林同样感受到乘车便利的,还有在乌鲁木齐一家教育机构当老师的王婕,由于刚满一岁的儿子在哈密由婆婆照顾,王婕每个周末都要往返哈密去看望儿子。
  
  “现在坐动车特方便,周五下班回,周天下午返回,刚好能陪儿子过个周末。”王婕说。
  
  “调图越密、列车越多、交通越畅。”奎屯站客运主任值班员周秀玉见证了铁路实施连续调图带来的变化。
  
  周秀玉说,列车的增多让奎屯当地的群众养成了“公交化”出行习惯,如今都是掐着点赶火车,进站购票后直接乘车。
  
  记者了解到,随着“公交化”铁路交通圈的加密,全疆各地州城市间的时空距离进一步缩短,“同城效应”进一步激发,城市间融合发展更加密切,旅游资源也得到进一步的开发和利用。
  
  以吐鲁番这座驰名中外的旅游城市为例,在动车越开越多的影响下,吐鲁番的旅游迎来了前所未有的发展机遇。“杏花专列”、旅游专列,列车为吐鲁番带来了源源不断的游客。
  
  吐鲁番市旅游局相关工作人员介绍,依托高铁,吐鲁番旅游实现了“一日游”向“多日游”、“季节游”向“全年游”的转变。而动车“公交化”开行后,为吐鲁番的全域旅游解决了交通问题,也为打造乌鲁木齐、吐鲁番、敦煌这一带的旅游圈奠定了很好的基础。
  
  依托“公交化”铁路交通圈,乌鲁木齐与周边城市间的互联互通更加高效便捷,不仅促进了人流、物流和资金流的加速流动,也将推动城市间经济、交通、旅游等各个方面蓬勃发展。
  
  
转播到腾讯微博
火车票网声明:① 欢迎转载我网所刊信息,请注明“来源:火车票网”。 ②凡本网注明“来源:XXX(非火车票网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。 ※联系方式:Service@huochepiao.com
】【关闭