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这条铁路预计今年底开通,将改写响水、滨海、射阳的历史!

2018-5-28 11:36:00  来源:快资讯  我要评论

 

  好消息!近日,长三角交通建设捷报频传。


  从沪通长江大桥主航道桥首节段钢梁架设完成,到五峰山长江大桥南主塔成功封顶……上海铁路局说,新建连云港至盐城铁路5月10日起开始静态验收,预计今年底开通运营。


  今后,盐城到上海更方便啦!


  5月11日,沪通长江公铁两用大桥主航道桥首节段钢梁架设完成,这是世界首次大节段钢桁梁吊装取得成功。


  沪通铁路跨长江大桥主跨1092米,塔高325米,桥梁的跨度和主塔的高度都打破了世界同类桥梁记录。吊装至大桥主塔横梁上的钢梁长14米、宽35米、高16米,重达907吨。为了保证桥面的安全,建设方还首次采用了整体吊装施工工艺。


  沪通长江大桥所在的沪通铁路,是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。线路北起江苏省南通市平东站,经沪通长江大桥,南接京沪铁路安亭站,全长137公里。


  太仓至四团段的沪通铁路二期全线设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站,以及外高桥铁路集装箱办理站。上海境内先后途径嘉定、宝山、浦东和奉贤。线路长度111.8公里,项目总投资368.2亿元,建设工期5年。


  5月15日,连淮扬镇铁路有新进展了--五峰山长江大桥南岸主塔成功封顶。


  五峰山长江大桥是新建连镇铁路线上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥,是江苏境内的第三座长江公铁两用“过江通道”,也是世界第一座高速铁路悬索桥。


  大桥全长6.409千米,其中主桥长1.43千米,主跨1092米。上层为双向八车道高速公路,设计速度为每小时100公里;下层为四线铁路通道,设计速度为每小时250公里。


  今年上海将重点推进与江浙两省的骨干路网及区域路网对接,骨干路网重点推进S7、G228、G320等公路建设,S26主线建成通车。


  其中G228北接崇明,南连浙江,在浦东新区则沿着南芦公路-南六公路-华东路走向,将是浦东新区外环线以外主要的南北向交通干道,起到联系起上海国际旅游度假区(迪士尼)、川沙、曹路及沿线主要乡镇的作用。


  上海铁路局说,新建连云港至盐城铁路5月10日起开始静态验收,预计今年底开通运营。连盐铁路位于江苏省东北部,线路全长约234公里,共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海、阜宁东、射阳及盐城北共11个车站,速度目标值200公里/小时。未来,上海和盐城、连云港之间交通将更方便!


  新建连云港至盐城铁路于2013年12月开工建设,2018年5月初整体工程基本建成,工程静态验收结束后将进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等,计划2018年年底具备开通运营条件。


  连盐铁路向北经青连(青岛-连云港)铁路连接青岛,向南经盐通(盐城-南通)铁路、沪通(上海-南通)铁路直达上海,是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分。


  该条铁路的建成运营,将改写赣榆、响水、滨海、射阳没有火车站的历史,对推进我国沿海铁路通道建设等都具有重要意义。

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