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新时代铁路用心向“慢”发展

2018-5-24 16:10:00  来源:东北新闻网  我要评论

 

  改革开放40年,伴随一列列“绿皮车”逐渐淡出人们的视线,那些仍运行于偏远山区的慢火车,却成为了不少网友追捧的“网红”。这其中或是回忆,或是稀奇。在不同年代人的眼里,它们有着不同的意义。


  曾几何时,它们的“慢”成为了众多山里百姓出山、进城、追逐梦想的通道,更是常年打工在外的游子归乡的希望。那个时候,“一票难求”“彻夜排队”在人们心中留下深深的烙印,“走得了”便是唯一的追求。放眼今时,中国铁路运营里程已达到12.7万公里,其中高速铁路2.5万公里。一列列“银色弹头”如画笔般为“交通强国”的崭新画卷“勾线添彩”,时速350公里的“复兴号”,不仅让人们的出行品质更高,出行的效率更快,更为推动社会经济发展打开新的格局。


  作为中国改革开放40年来铁路发展的“活化石”,透射那些“慢火车”无疑印证着时代的进步和变迁。放眼当前,以人性化、数字化、信息化为主要发展方向的新时代铁路形象已映入人们眼帘,各类智能化服务在占领未来铁路发展新高地的同时,更在不断增强着人们出行的获得感、幸福感与自豪感。不可否认,40年来,中国铁路所取得成就有目共睹、成效斐然,而这一切又何尝不是对改革开放巨大成就的最好诠释。


  可以说,“慢火车”的存在除去其交通工具的本质之外,更体现出需加快我国“精准扶贫”战略的重要意义。就过去一年来看,铁路建设深入贫困“腹地”,取得显著成效。特别是在服务西部发展中,宝兰、兰渝、武九、西成等一批高铁干线的相继开通,使一座座“火车拖来的城市”在挥别贫穷中,逐渐驶上致富的“快车道”。其中,兰渝高铁将13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县连接成线,为陇南、宕县、哈达铺等沿线人们打开了脱贫致富的大门;西成高铁穿越秦岭山脉,一改千年“蜀道难”的历史,为我国西北和西南地区的经济发展注入盎然活力。


  交通不仅仅是一条路,它更是人们仰视未来的“?望镜”。铁路亦不仅仅是两条铁轨,它更是人们攀登美好幸福生活的阶梯。“慢火车”虽支撑起一个时代,但终究还是要被新时代所取代。铁路部门应聚焦“交通强国、铁路先行”任务目标,为促进经济社会持续健康发展,为服务国家“精准扶贫”战略,加快推动高铁深入贫困地区“腹地”建设,以实现在我国决胜全面建成小康社会的关键阶段发挥出充分作用。


  路漫漫其修远兮。面对新时代的新挑战,加快建设交通强国,还有很长的过程需要努力。铁路作为一个为数亿民众服务的运输企业,一个助力社会经济发展的“先行官”,一个始终服务于国家战略需要最前沿的“开路先锋”,在中国特色社会主义进入新时代中,前路可谓任重道远,使命可谓尤为沉重。

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