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小火车助力大民生,驶出幸福路

2018-5-17 15:40:00  来源:中国网  我要评论
  这是一趟在全国都很少见的绿皮火车:单程全票价39.5元,最低票价也就1元钱;全程运行351公里,经停22个小站;乘客们多是沿线贩卖货物的村民,他们坐火车就像坐公交车一样频繁;乘客所携带的行李多是瓜果蔬菜,他们在车上就可以开个“菜市场”……这趟火车因此也被沿线群众称为最接地气的绿皮火车。(昆明日报5月14日)
  
  自1970年成昆铁路开通以来,装运蔬菜的场景已经无数次在这条铁路上演,而对于村民们来说,6162次列车已经成为他们的专属的绿皮火车。
  
  绿皮火车,或许在人们的印象里已渐渐消褪,取之而来的是明亮宽敞的高铁列车。改革开放四十年,火车由绿皮车向动车组的变迁是时代进步的缩影,更是人民幸福指数日益增加的见证。但是我国地势西高东低,呈阶梯状分布的地形特点决定着高铁线路不可能通达每一个角落。作为承载着很多人儿时记忆的绿皮车,在当今飞速发展的时代,仍然发光发热,在接驳城市与乡村之间发挥着摆渡车的作用,为打通当地百姓的出行“最后一公里”发挥积极作用。
  
  6162次列车全程运行351公里,经停22个小站,每天清晨6点50分,列车从昆明站始发,途经楚雄,一路穿越崇山峻岭、金沙江畔,行驶近8个小时到达攀枝花。修整半小时后,变为6161次列车从原路返回昆明。该趟列车单程全票价为39.5元,属于公益扶贫列车。
  
  铁路运价具有明显的公益性,这是铁路作为大型国有企业所承担的社会担当,也是体现铁路企业为适应市场化运作所做的积极努力。据该趟列车的列车长杨兆祥介绍,基于公益扶贫的考虑,这趟列车运输费一直定在很低的价位。沿途乡镇的村民大多以短途出行为主,中途票价也不过4元至8元左右,最低甚至只需1元钱。平均每天,这趟列车要运输将近2吨的农产品,除了将花棚子、新江等站接收的蔬菜运输到攀枝花站,从广通、羊臼河等站点拉往元谋的蔬菜也有很多。
  
  习近平总书记指出:要坚持精准扶贫、精准脱贫。对于村民来说,6162次列车是带动他们发家致富的有力载体。村民们借助列车的开行将村里的豆子、番茄、辣椒等拉往外地销售,相比昂贵的汽车长途运费,便宜的火车票价为村民们节省了不少的开支。同时火车安全系数高,运量大,很多当地的优势农作物都可以通过火车的运载源源不断的向外界输送,找到适合销售的市场。如此一来,往返于乡村和城市之间的绿皮小火车成为了村民们的寄托,既能为自家种植的新鲜蔬菜找到合适的销路,也能为市场寻找充足的货源,可谓产销“一条龙”。
  
  绿皮小火车,悠悠幸福情。便宜的票价让当地的人民出行更加方便舒心。改革开放四十年,我国交通事业不断发展壮大,为民众出行带来更多获得感、幸福感。依托于国家乡村振兴战略的实施,为了让农业成为有奔头的产业,让农民成为有吸引力的职业,让农村成为安居乐业的美丽家园,铁路部门积极响应国家号召,服务国家发展战略,开行公益扶贫列车,为偏远地区的人民出行提供便利,带动人民发家致富。正如值乘6162次列车的列车长杨兆祥说:“公益扶贫列车的开行,不仅方便了偏远地区百姓出行,同时也为沿线地区脱贫致富提供有力支撑。对于服务偏远地区百姓,我们一直在路上。”
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