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江湛铁路打造“建维一体”高铁精品示范线

2018-5-12 14:31:00  来源:中新网广东  我要评论

 

  记者11日从广铁集团了解到,粤西首条高铁??江湛铁路(新建深茂铁路江门至茂名段,接通已开通的茂湛铁路,两线合称江湛铁路)目前进入联调联试关键阶段。据悉,这条铁路新线大胆创新,首次推出“建维一体”工作思路,力争实现前期建设与后期维护有机统一,打造出一条内实外美、优质高效的高铁精品示范线。

  深茂铁路是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分,分两期建设。首期江门至茂名段长266公里,设计时速200公里,两端与广珠城际和茂湛铁路连接。

  “今天的建设质量就是明天的运营安全”。如何优质高效建设好粤西首条高铁?如何无缝对接建设、运营两个标准,提高高铁开通后的维护效率?这些是广铁集团建设管理者不断思考、大胆探索的重大课题。

  去年以来,广铁集团设备接管单位和相关业务部门提前深度介入,与建设单位充分沟通,推出“转观念、定标准、精设计、严管控、提效率”工作思路,倾力打造“建维一体,精品江湛”。

  据悉,广铁集团在学习借鉴宝兰、京沈高铁建设经验基础上,转变建设理念,从思想上防止出现“建设”“维护”两张皮现象,提出“建维一体”高铁建设新观点,并与各建设单位形成了共识。

  通过提前深度介入,广铁集团与建设单位无缝对接建设、运营两个标准,使建设标准和维护标准实现有机统一。如:在3米高桥墩下增设防护栅栏,原来在建设方案中没有,但为了后期桥梁安全维护方便,设备维修单位在接管后都会增设,这次建设中按照运营实际情况进行了增设;又如:沿线变电所功能设置,按之前的建设标准,并不需要分区设置,为便于运营后防护隔离、巡视及检修,按运营维护标准进行了分区设置。

  为方便以后运营维护,保证运营安全,建设单位对工程局部进行精细化设计。如铁路工程技术人员优化阳江站站台梁间变形缝设置形式,采取铝合金明缝施工法,既满足伸缩震动变形需要,又增加站台面整体装饰效果,同时内部设置隔水材料解决雨水渗漏问题;全线机房电缆下走线首次运用尾纤槽,取代波纹管,防鼠性能好、利于盘留、避免机架内走线凌乱,便于后期运营维护。

  为保证施工质量,各专业制定相关细化施工工艺标准,督促现场严格按标准施工,对建设全过程管控质量。

  此外,江湛铁路通过精细化设计,现场标准化施工,整体提升工程质量,减少运营维护工作量,提高维修养护的效率。(完)

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