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预制箱梁架设推进 杭海城际铁路建设开启“空中时间”

2018-4-8 16:14:00  来源:浙江新闻  我要评论

 

  “咯噔、咯噔……”4月5日正是清明节假期,虽然天下着雨,但没有停止杭海城际铁路盐官梁场提梁区的施工,伴随着工程机械运转的轰鸣声,盐官梁场提梁区的一榀预制箱梁,被稳稳地架设在盐桐区间的两个梁墩上。“首榀预制箱梁在4月2日成功架设,这也拉开了杭海城际铁路全线预制箱梁架设的序幕。”杭海城际铁路第十二标段总工查本怡告诉记者,目前,箱梁架设工作推进顺利。

  据介绍,架设的箱梁重达600吨,来自杭海城际铁路第十二标段中国中铁大桥局二公司盐官制梁场。记者在现场看到,梁场上存放着80多榀已经预制好的箱梁,另外还有2榀箱梁在等待技术人员及监理检测,检测通过后开始浇筑,现场运梁车、提梁机、架桥机、龙门吊等大型专业设备来回运作,横亘在桥墩之间,共筑成连接杭州与海宁的“长龙”。

  “我们主要承担杭海城际铁路607榀(占全线75%以上)箱梁预制、运输、架设任务。为确保首榀箱梁能够顺利架设,项目部围绕架设主线,对每一道工序严格把关。”查本怡告诉记者。

  架设前,项目部就组织了2次对900吨提梁机进行试运行和自检,并请集团及公司机械管理部专家对提梁机及架设工艺进行反复论证和模拟,最终一次性通过由业主组织,项目部、公司机械管理部、监理等专家参加的联合验收,确保杭海城际铁路首架梁硬件设施的万无一失。

  自2017年3月份成立杭海项目部以来,项目部跑步进场、扎实工作、克难攻坚,最终在2017年10月18日完成了杭海城际铁路首榀35米预制梁试制,2018年3月24日梁场通过国家质检总局组织的梁场取证检验。

  和十二标段大规模采用预制梁不同,记者发现,其他标段有部分采用了现浇梁。“这和施工环境以及建设成本有关。现浇梁适用于距离较短和不具备铺架条件的路段,预制梁则是提前制作、质量可控,随时满足安装的要求,所以不影响工序的进度。”查本怡解释道。

  同时,项目部还积极运用积累的施工经验,大胆提出并建议设计单位对梁板的布筋等进行了优化,减轻了桥梁的负载、增强了梁板强度。

  “在质量管控方面,我们更是严格按照高速铁路施工标准建设,配备有自己的中心试验室和混凝土拌和站,拥有整套科学完整的质量技术管控体系,确保预制箱梁的质量。”查本怡说。

  据悉,第十二标段涉及总长25.258公里,是整个杭海城际铁路工程由下部结构向桥面及安装过渡的重要控制性工程,首架方向从盐官镇东至海宁城区共计259榀箱梁,其次从盐官镇西至长安镇(高新区)共计348榀箱梁。按照每天2到3榀箱梁的速度,项目部预计整个架设周期为12个月,到2019年4月将全部完成架梁任务。

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