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中铁一局郑阜铁路项目沈界2号桥跨颍河连续梁边跨合龙段顺利合龙

2018-4-8 15:31:00  来源:高铁网  我要评论

 

  4月4日凌晨2时许,由中铁一局承建的郑阜高铁沈界2号特大桥跨颍河连续梁76号墩边跨合龙段顺利浇筑,自此该连续梁施工进入倒计时,预计本月20日进行中跨合龙施工,突破架梁通道上最大的“拦路虎”,实现架梁通道贯通。

  据悉,郑阜高铁沈界2号特大桥在沈丘县境内上跨国家Ⅳ级航道颍河,该河通航能力达500吨级船舶,通航净高不低于8米,且主航道要求一孔跨过。为不影响颍河航运能力,设计采用(72+128+72)米预应力混凝土连续梁跨越颍河。该连续梁是郑阜铁路全线重难点、控制性工程之一,是制约架梁通道的重要结构物,影响着铺架工作的开展。

  为确保该合龙段顺利浇筑,项目部全员群策群力、集思广益,科学制定施工方案,合理优化施工工艺,强化过程控制,对模板拼装、钢筋绑扎、波纹管安装等每一道工序都严格把关,做到分工明确,责任到人。浇筑现场,项目部主要领导带班作业,靠前指挥,安质部、工程部、试验室相关负责人现场盯控,各司其职,确保连续梁施工的顺利推进,精确合龙。

  4月4日凌晨2时许,郑(州)阜(阳)高铁周口沈丘段沈界2号特大桥跨颍河连续梁76号墩边跨合龙段顺利浇筑,自此该连续梁施工进入倒计时。

  据悉,郑(州)阜(阳)高铁沈界2号特大桥在沈丘县境内上跨国家Ⅳ级航道颍河,该河通航能力达500吨级船舶,通航净高不低于8米,且主航道要求一孔跨过。

  为不影响颍河航运能力,设计采用(72+128+72)米预应力混凝土连续梁跨越颍河。其连续梁是郑阜铁路全线重难点、控制性工程之一,是制约架梁通道的重要结构物,影响着铺架工作的开展。

  76号墩边跨合龙段顺利浇筑,架梁通道上最大的“拦路虎”得以突破,实现了架梁通道贯通,将有益于加快中跨合龙施工进度。(范通帅)

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