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广大铁路全线铺通 预计年内投入运营

2018-4-3 16:00:00  来源:都市时报  我要评论
  中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部介绍,4月2日8时18分,由中铁二局承担铺架任务的中缅国际通道广大铁路全线铺通,为昆明至大理按计划开行动车奠定了坚实基础。
  
  广大铁路于2012年底开工建设,全长175公里,设计时速200公里,东起广(通)昆(明)铁路复线广通北站,向西经楚雄、南华、祥云等站终至大理,为国家I级双线电气化铁路。其向东通过广昆铁路复线连通昆明铁路枢纽,向西连接大瑞铁路、大丽铁路、大临铁路等。
  
  中国铁路昆明局集团有限公司工作人员透露,接下来广大铁路将开展为期3个月左右的联调联试,预计将在年内正式投入运营,届时,昆明至大理将由现在的5小时左右压缩到2.5小时。
  
  避开祥和隧道“拦路虎”对向铺架
  
  在广大铁路铺架中,位于大理和祥云交界处的祥和隧道成为了一只“拦路虎”。全长10.22公里的祥和隧道共穿越9条大型山体断裂破碎带,以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发”著称,建设难度极大。为了最大限度减小“拦路虎”对全线建设的影响,昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织中铁二局于2016年3月、2017年11月分别从云南楚雄广通和大理向中部进行对向铺架。
  
  今年2月份祥和隧道安全贯通后,隧道承建单位中铁十七局集中调派玉磨铁路、郑万铁路、成渝铁路等项目的17个项目经理、4个劳务队1000多人昼夜开展隧道衬砌、无砟轨道等施工,全线顺利铺通。
  
  克服高海拔“人困机乏”窘境
  
  广大铁路横跨云南中、西部地区,起点楚雄州广通镇的海拔为1750米左右,终点大理的海拔是1980米左右,两地相差230米,平均每公里线路抬高近1.4米。
  
  中铁二局施工负责人介绍,承担广大铁路铺架的施工人员主要来自川渝低海拔地区,来到海拔1700-2000米的滇西地区施工,作业时间长了人容易疲惫,使不上劲,感冒、咳嗽后不容易康复,一定程度上影响了工作效率。同时,施工设备在高海拔地区运转,效率也受到影响。项目部全面实施标准化和精细化管理,按计划完成工程建设任务。
  
  “长距离的上坡对接触网供电提出了更高要求,动车组的负载也更大。”中国铁建电气化局北方公司项目经理郭文宇说,“我们专门把广通到大理的主变压器母线、供电臂导线等设备由双线增加为四线,这一创新工艺全国都不多见。”
  
  ★新闻延展
  
  4G全覆盖
  
  让旅客乘车体验更美好
  
  “广大铁路全线开通运营后,即便是穿越长隧道,手机也会有4G信号。未来,旅客坐在动车上可看直播、聊微信、刷微博、打游戏……出行体验更加美好。”郭文宇经理说。
  
  昆明至大理、丽江是国内外热门的“旅游黄金线”。广大铁路建设中把4G网络全覆盖项目与铁路建设同步规划、设计、建设和开通,特别是4G网络全覆盖项目建设充分共享利用了铁路机房、电力系统、线缆槽道等资源,不仅顺利实现了移动、电信和联通4G信号全覆盖,而且有效降低了建设成本。
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