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殷学斌:芳华17载,助力中国高铁走向世界速度

2018-4-29 9:39:00  来源:新华网  我要评论
  在上海局集团公司南京东机务段动车运用车间实训室,全路劳模殷学斌带着新动车组司机倪以龙正在进行高铁运行操纵和故障应急处置模拟。从武汉高铁训练段兼任高铁培训师完成任务回来的殷学斌,想的不是休整,首要是赶到单位、向车间报到,急切把培训师岗位上积累的新知识、新变化,结合车间高铁运行管理实际,转化成为当前提升高铁专业管理水平、高铁司机业务技能的秘诀宝典。
  
  “没有最好,只有更好”。对于千里走单骑,默默坚守在高铁岗位的全国技术能手殷学斌来说,这句话是他恪守不渝坚持的工作信仰。他深扎一线,随着铁路提速发展,一路学习,一路攻关,坚守17年,涌立在高铁牵引的潮头,被身边的同事、领导誉为“高铁尖兵”“工匠大师”。今年,他成功走进了全国“铁路工匠”的行列。
  
  播下种子守望初心
  
  殷学斌一米七五的标准男儿身高,军人气质,成熟稳健。
  
  2000年8月,他从苏州铁路机械学校毕业,分配至上海局集团公司南京东机务段工作。火车司机高大、神秘的形象在他心目中日渐清晰。当他从一个机车学员干起,却发现做一名合格的火车司机并不是一件容易的事情。蔡维本是他的第一个师傅,也是当时DF4D359包乘组司机长,他们当担T66次南京站到蚌埠站牵引任务,发生一起柴油机转速失控、电器发生故障,作为副司机的他去处理,虽故障解决,但师傅指出应急处置时间太长,“作为王牌包乘组机班,个个都要独当一面,业务都要过得硬,你要做就要做到最好”。从此一颗争做合格火车司机的种子在殷学斌心中发芽。
  
  2007年“4•18”沪宁既有线开行动车组时,他已从一名副司机成长为优秀的客运机车司机,并且在集团公司举办的副司机、司机竞赛中的成绩均名列前茅。当时。摆在他前面有两种发展方向,一条路是竞聘指导司机岗位,走运用安全管理路线,车间领导当时有意给他压担子,进行重点培养;另一条路是充满棘刺,一切从零起步的动车组司机岗位。千里驾驶飞驰的高铁,是他憧憬的梦想。在发展机遇面前,他依然选择了充满挑战,却能离梦想越来越近的动车组司机。历经层层选拔、考试,2008年5月,他终于走上了动车组司机岗位。
  
  匠心独具当好火车头
  
  干一行,就要爱一行、精一行。“铁路工匠”殷学斌对高铁安全牵引的极致追求,将追逐高铁梦诠释的淋漓尽致。
  
  17年来他始终标准如一,牵引京沪老线、沪宁、京沪高铁等9条线路、安全行车里程60万公里。他从严要求自己,业务上刻苦钻研、精益求精。为了激励自己不断进步,他为自己设立了一个个小目标。最开始,目标是成为段里的技术能手。为了实现这个目标,他跟机车较上了劲,跟师傅较上了劲,也跟自己较上了劲。他把业余休息时间大部分用在了学习技术上,一有空余时间就围着机车转,追着师傅问,跟在后边记笔记,光乘务员业务学习笔记就记了二十多本。他有不服输的镜头。2011年,举办全国铁道行业竞赛,上海局选拨辖属4个机务段,23名参赛选手中选出15名,在南翔职培基地集中训练。开展三轮内部阶段培训测试选拨淘汰赛,第一轮测试,因沪宁城际线苏州至昆山站,站内中部停车标等环境不熟,成绩并不理想。他不甘落实,决心要在第二、第三轮测试选拔中打好翻身仗,付出就有回报。他的“钻”劲,使他获得全国铁道行业第三届职业技能竞赛第三名,2012年被评为“全国技术能手”,2015年被评为“全路劳模”。
  
  从副司机、司机到动车组司机;从团员到党员、全路劳模,他展示出良好的业务技能水平和综合素质。他是高铁开通联调、首发专家,曾先后完成合宁客专、宁杭甬等4条新线联调联试。值乘沪宁、宁启等3趟新线开通首趟任务,配合昆明局沪昆高铁开通,完成贵阳至昆明联段调联试工作。近两年,他担当牵引重要任务100余趟。
  
  作为全国技术能手,他执标的CRH2、BL、CL动车组司机一次出乘作业标准,被制作成示范片,在全局动车组司机中推广培训。先后总结出:殷学斌380B型动车组操纵“十防”法,CR400BF精准操纵法,CRH2型动车组进站停车防超速工作法,在全段广泛运用。
  
  劳模精神党性闪耀
  
  荣誉是光荣,更多的是一份责任和执着。随着该段担当高铁里程数和年开行高铁任务量的增加,高铁运输组织、新司机的培训、安全控制上的困难和压力已成为迫在眉睫需解决的课题。又是殷学斌,他主动出击、勇挑重担,在高铁运输生产中充当多种角色。
  
  “救火队长”是动车组司机对他的雅称。动车组司机都很信任他,只要在运行中遇到问题,经他的指导都能顺利解决。尤其在冰冻雨雪、暴风雷雨天气,他的手机成为“热线电话”,每年经他成功处理的事件,达上百余件,案例手册本上记得密密麻麻。他常常放弃小长假等假期,车间有加班车、临客开行任务、有人员紧张困难时,他随叫随到,小孩已经4年级了,学校家长会1次都没能参加到,连班主任都讲只知其名,从未见其人。他自己常说,作为一名党员、一名劳模,示范带头发挥作用还远远不够。
  
  “殷老师”是动车组司机对他的尊称。根据笔记内容和他的实践经验,他编写出一套高铁新司机培训方案,被段里推广,有5批新司机经1个月左右的培训就达到了独立上岗的水平,带培司机中3人已成长为指导司机、培带竞赛选手中4人获得“全局、全路技术能手”称号,还有很多司机已成为上海局王牌线-京沪高铁上的骨干。
  
  “工匠大师”是以殷学斌劳模工作室领衔人的热称,本着“立志发挥劳模精神,带徒传艺;发扬创新精神,攻坚克难”的宗旨,以殷学斌为主的团队,形成“12442”工作法,发挥带徒传技、科技攻关等作用。殷学斌劳模工作室制作推送微信报147期,其中项目有案例教育、高铁百科、项目攻关、经验交流、动车组误操作教育等微课件,关注人数达1090人次。
  
  一路相随筑梦高铁
  
  他始终戒骄戒躁,以一颗感恩之心,积极工作,默默奉献。他说“成绩和荣誉不是靠我一个人得来的,铁路给了我很多,自己做的还很少。”
  
  针对“复兴号”动车组上马使用,新机型、新设备带来新变化,平稳操纵挑战严峻。他利用值乘机会和休班时间,采集复兴号动车组制动数据、站场停车标信息、ATP控制模式等内容,历经4个月,跟车写实200余趟,反复验证,形成平稳操纵模板,突出机车速度、制动级位、地面参照点三要素,明确初制动速度、站台头部速度、站台中部速度数值,避免冲出站台标和大级位停车冲动,为新司机操纵提供了停车平稳标准。青年动车组司机吉海波坦言道,作为新司机,停车撩闸心中总是没底气,常常造成频繁拉锯,停车冲动大,旅客舒适度造成影响。按照平稳操纵模板作业,现在对标也常常受到添乘管理人员的夸奖。
  
  围绕提高高铁司机业务技能,车间启动ATP模拟驾驶设备研发方案,建立动车组司机实训室。考虑ATP模拟较为单一,他积极向车间建议,加入动车组常见故障处理、典型非正常行车等模块,比较全面的开发模块系统。他带领9名党员骨干,通过现场跟车采集音视频数据、操纵标准等工作环境,形成工作环境条件贴近现场实际的模拟场景。目前,车型有CRH380B、CRH2型车三类共10台,ATP含盖了现有300H、200H等五种,形成课程CRH380B车8项、CRH380A车11项、CRH2车10项。有10年高铁驾驶经历的章康明师傅,经过实训室动态模拟,惊叹道,多年来我遇到的故障,在模拟中都能真实体验,一些新故障、ATP升级等新变化第一时间模拟就能了解,比在口头宣传、桌面推演更加直观、有效,即真实有生动,大大提高故障处置能力。
  
  去年,他被集团公司推荐武汉高铁训练段担任培训师,深知这份责任和信任的分量。作为兼职高铁培训师,他参与15期铁路总公司动车组司机技能强化班、动车组司机理论资格性培训班、理论课程及相关实训课程授课工作。作为班主任,组织承办总公司机务系统设备管理干部培训班,得到各集团公司参培干部的好评。他也先后承接香港地区及老挝、马来西亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、乌兹别克斯坦、阿富汗、匈牙利、塞尔维亚、赞比亚等对外研修班实训观摩活动,共计230人次,体现培训师的高铁专业特点以及实训的功能和效果,受到了铁路总公司、武汉高铁训练段的一致好评,被武汉高铁段评为年度“十佳标兵培训师”。
  
  随着中国“一带一路”发展的不断深入,中国高铁已走向世界,殷学斌立足小目标,载梦笃行,术德致精,为同一个梦想继续努力、奋进。
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