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动车票价打折,会像机票那样实施“动态”定价吗?

2018-4-28 10:07:00  来源:中国财经界  我要评论
  当代人出行主要靠机动车、火车、飞机这几种主要方式实现空间位置的转移,在这个过程中,不同的载客工具所呈现的时间长短以及包容量、舒适程度的差异,都会带给人们不同的感受与影响。每个人的出行追求都是不一样的,多层次、多方式的出行都有其适用的范围以及所存在的相对优势,有人追求速度,就有人乐于平稳,每个方式之间的相互协调才能满足不同人群的出行需求。
  
  其实,简单来说,单纯限制人们选择的是:价格。这是一个衡量的标准,也是一种界限,将铁路与航空区分开来,置于大部分人来说,选择在国内或者是中短期、中长期的出行以火车方式居多,我国在铁路运输技术上的进步,相比起刚开始的绿皮车,动车、高铁的高动能只能用飞速来描述。虽然从动能与时间方面,较之飞机还存在一定的差距,但是从其方便、快捷方面以及各方面的综合,铁路出行确实成人们心中首选。而且依照现行的动车速度,时间成本也变得相对缓和不再昂贵,从主观方面而言,无论是从闲暇还是安全性方面出发都不会存在明显的缺陷,随着速度的提高,票价也始终控制在我们可承受的范围之内。
  
  据中国铁路总公司有关部门负责人介绍,4月28日起,全国28条城际铁路部分动车组将会下调票价,包括广州至珠海、丹东至大连、郑州至开封……实行不同形式、不同幅度的折扣优惠部分路线的折扣更高达20%。这是自2017年底起,铁路局集团公司管内14条动车组列车运营线路动车组列车票价开展浮动试点后,再一次大范围实施票价优惠。铁路部门同时表示,未来将会按照市场供需情况调整票价,逐步实行“一日一价”。据了解广州南到珠海的D7261次列车在4月28日有折扣,一等座72元、二等座56元。而前一天的票价是全额,一等座和二等座分别是90和70元。目前来看这28条线路只会打折,没有溢价。也就是说铁路运营的最终目标类似于民航业的灵活定价,购票时间的不同,会出现全价票、折扣票和溢价票的情况。
  
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  并不是说票价打折收益就会减少,反而会使铁路的总体收益有所增加。因为票价打折相应的出行人数就会上涨,而且动态票价依然会有所限制,每条线路会设定“无浮动日”,包括法定节假日和暑运在内的时段也是不会浮动的,对于票价打折最大的效益就是有利于动态调节客流。这是市场调节产生的根本目的,一方面刺激旅客的错峰出行以及缓解交通压力,另一方面实现资源的优化配置,提高铁路运营收益。其实铁路带给人们的影响超过航空,每年的春运可想而知,据之前调查显示在春运期间中国铁路一共卖了3.5亿张票,12306高峰时间1秒钟卖出700张票。而且中国的铁路只有一家公司运营,没有竞争的变量。航空公司之间会因为航线竞争提供更低的票价,或者因为某家公司垄断某条航线而永远买不到折扣票。
  
  其实随着社会的不断进步,无论是衣食住行哪一方面,都在很大一部分程度上有了一定的提升,人们的感官体验和追求与自身的发展相适宜,而一部分行业也竞相改变寻求最贴合大众的一个平衡点。
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